I очередь аванпорта в Бронке планируется построить к 2013 г.
В рамках реализации проекта строительства портового комплекса в районе железнодорожной станции Бронка завершены изыскательские работы. Об этом заявил сегодня на заседании Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга заместитель генерального директора ООО «Феникс» Алексей Шуклецов. Губернатор Валентина Матвиенко сообщила, что завтра, на последнем в 2008 г. заседании, городское правительство рассмотрит проект постановления, предоставляющего ООО «Феникс» право на проектирование и строительство аванпорта.
По словам А.Шуклецова, реализация I очереди проекта планируется в течение 5 лет. «Если строительство начнется в 2009 г., думаю, что в 2013 г. мы сможем принять первое судно», - заявил он. При этом «Феникс» рассчитывает на федеральное финансирование работ по строительству проходного канала. В связи с этим руководство компании обратилось к Морскому совету с просьбой рекомендовать проект строительства I очереди аванпорта к включению в ФЦП по развитию Петербургского транспортного узла.
Согласно проектным разработкам, в результате строительства I очереди, перевалочные мощности будущего аванпорта, ориентированного на контейнерные, рефрижераторные и накатные грузы, должны составить 17 млн. тонн в год. А в результате завершения проекта – 49 млн. тонн грузов в год.
В качестве преимуществ проекта А.Шуклецов указал на близость портового комплекса к Морскому каналу, станции Бронка, Комплексу защитных сооружений и КАД Санкт-Петербурга. «Кроме того, в зоне строительства имеются территории, свободные от жилой застройки, которые можно использовать для развития логистической составляющей», - отметил он.
По мнению Светланы Невелевой, советника директора ГК «Стинком», занимающейся деревянным домостроением, загородный рынок строительства пострадает от экономического кризиса меньше, чем городской.
«Если в городе присутствовали легкие инвестиционные деньги с обеих сторон – кредиты застройщикам и кредиты покупателям – то за городом этого не было. И поскольку из-за этого загородный рынок был более рискованным, инвесторы, входящие в него, осторожнее, чем в городе, строили бизнес, подстраховывались, не давали себе неоправданно размахнуться, - заявила она. – Застройщики использовали совмещенные схемы привлечения инвестиций, и, как правило, основу финансовой базы проектов составляли собственные средства компаний. Поэтому сегодня загородный бизнес чувствует себя тяжелее, чем раньше, но нормально».
Эксперт также обратила внимание на то, что кризис удалит с рынка непрофессионалов. «На росте рынка в него много бросилось остапов бендеров разного калибра. Непросчитанные проекты, построенные «на авось» теперь уйдут», - уверена С.Невелева.
В целом, по мнению эксперта, загородный рынок вернулся на уровень 2005-2006 гг. Сроки сдачи проектов затянутся. Архитектурные студии, выполнявшие проекты, потеряют значительную часть работы. «Мы опять танцуем вокруг клиента, ищем его, угождаем, пересчитываем себестоимость», - рассказала С.Невелева.
По данным эксперта, люди, у которых сейчас есть свободные деньги, будут покупать, скорее всего, квартиры, либо в многоэтажных домах, либо в таунхаусах. Будут также строить дачные дома – для себя, а не для перепродажи.
При этом С.Невелева уверена, что, несмотря на рекламу технологий строительства каркасных домов – «дешевых и «быстрых» - они так и не наберут достаточно популярности в России. «Люди к ним относятся с большим предубеждением», - считает эксперт.