I очередь аванпорта в Бронке планируется построить к 2013 г.
В рамках реализации проекта строительства портового комплекса в районе железнодорожной станции Бронка завершены изыскательские работы. Об этом заявил сегодня на заседании Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга заместитель генерального директора ООО «Феникс» Алексей Шуклецов. Губернатор Валентина Матвиенко сообщила, что завтра, на последнем в 2008 г. заседании, городское правительство рассмотрит проект постановления, предоставляющего ООО «Феникс» право на проектирование и строительство аванпорта.
По словам А.Шуклецова, реализация I очереди проекта планируется в течение 5 лет. «Если строительство начнется в 2009 г., думаю, что в 2013 г. мы сможем принять первое судно», - заявил он. При этом «Феникс» рассчитывает на федеральное финансирование работ по строительству проходного канала. В связи с этим руководство компании обратилось к Морскому совету с просьбой рекомендовать проект строительства I очереди аванпорта к включению в ФЦП по развитию Петербургского транспортного узла.
Согласно проектным разработкам, в результате строительства I очереди, перевалочные мощности будущего аванпорта, ориентированного на контейнерные, рефрижераторные и накатные грузы, должны составить 17 млн. тонн в год. А в результате завершения проекта – 49 млн. тонн грузов в год.
В качестве преимуществ проекта А.Шуклецов указал на близость портового комплекса к Морскому каналу, станции Бронка, Комплексу защитных сооружений и КАД Санкт-Петербурга. «Кроме того, в зоне строительства имеются территории, свободные от жилой застройки, которые можно использовать для развития логистической составляющей», - отметил он.
На пресс-конференции в Ораниенбауме замдиректора ГМЗ «Петергоф» (управляющего этим музейным комплексом) Ирина Бирюкова сообщила, что в
Напомним, что в
Однако необходимость дальнейшей крупномасштабной реставрации сомнения не вызывает. Дворец до сих пор не отапливается, внешняя гидроизоляция не спасает стены от подсоса влаги снизу, от чего наборные паркеты XVIII в. намокают, влажность воздуха постоянно выше допустимой. Ринальдиевский коллектор для отвода дренажных вод разрушен, система вентиляции здания нуждается в прочистке и фактически не работает. Сотрудники музея своими силами поддерживают в нем температурный режим, так как резкие колебания температуры могут погубить настенную и потолочную живопись.
«Главное – наладить в здании управляемый микроклимат. Просто поставить батареи и начать топить здесь нельзя, все посыплется. Для нас страшнее даже не холод, здесь и -12 С бывало, но летние +30 С – гораздо хуже. Мы пока не знаем, каким образом осторожно просушить стены и наполнить здание теплом, ничего здесь не повредив. Возможно, прогреем для начала подвал, устроим там циркуляцию теплого воздуха. Все эти технологии пока лишь обсуждаются, проекта реставрации еще нет», - рассказала одна из сотрудниц музея.
«Если наш благотворитель – Газпром – выполнит свои обещания, то ничто нам не помешает отреставрировать Китайский дворец», - заявил гендиректор ГМЗ «Петергоф» Вадим Знаменов. По его словам, для финансирования работ заключено 4-стороннее соглашение между «Трансгазом», немецким концерном BASK, ГМЗ «Петергоф» и «Спецгазремстрой». Предполагается, что «Спецгазремстрой» и будет вести работы, так как опыт у компании уже есть – она работает в Ораниенбауме с
Сумму финансирования проекта руководство ГМЗ не разглашает; по словам И.Бирюковой, «объем средств достаточный для выполнения всех работ». Сроки окончания реставрации также пока неизвестны. Сам В.Знаменов уверен в успехе проекта. «Я всегда обращаюсь к опыту Петергофа: там восстановление начиналось с гораздо более тяжелых исходных условий. А сейчас это один из самых посещаемых музеев Европы. Поэтому я смотрю на решение проблем Ораниенбаума с оптимизмом. Если получилось в Петергофе, получится и тут», - подчеркнул он.