Администрация Шлиссельбурга разрывает контракт на капремонт стадиона
Под угрозой срыва капремонт многострадального стадиона в Кировском районе Ленобласти.
Он включен в программу празднования 700-летия Шлиссельбурга. Администрация города вновь пытается избавиться от подрядчика. На этот раз вмешался суд и это только начало тяжб - объект может подвиснуть надолго.
Как стало известно, Арбитражный суд по Петербургу и Ленобласти наложил обеспечительные меры на решение администрации Шлиссельбурга расторгнуть в одностороннем порядке контракт на капремонт стадиона "Водник". Попытка расторжения датирована 21 марта. Таким образом, до окончания разбирательства в арбитраже, администрация не имеет права предпринимать какие-либо попытки расстаться с подрядчиком, компанией "Питерспортстрой".
Также известно, что 1 марта из госэкспертизы вышла скорректированная проектная документация. Итоговая стоимость строительно-монтажных работ составила 117,8 млн. Первоначально, конкурс был объявлен с опорой на смету 2016-2017 годов весом 92 млн. Отметим, что на днях при обсуждении бюджета Ленобласти, было принято решение выделить 86 млн на завершение проблемного ремонта стадиона в Шлиссельбурге.
Стадион попал в программу празднования 700-летия Шлиссельбурга в августе 2023-го. Предполагалось, что до конца 2022-го объект капитально отремонтируют за 92 миллиона. Стадион является историческим памятником, а построили его в конце XIX века англичане, владевшие ситценабивной фабрикой в Шлиссельбурге.
По оценкам на декабрь, из работ оставалось вырыть водоотводящую канаву, уложить футбольное поле, а также поставить новые раздевалки. На данный момент по приблизительным оценкам, работы выполнены на 80-90%.
Как рассказали в прокуратуре, Кировскому городскому прокурору поступило заявление, в котором "Питерспортстрой" сообщает, что не согласен с позицией администрации, но готов пойти на мировую, с учетом уточнений по объему и стоимости работ.
Напомним, что 29 марта, на заседании областного ЗакСа депутаты от Кировского района Андрей Гардашников и Михаил Коломыцев попросили обратить внимание коллег и правительства на возможный срыв празднования 700-летия Шлиссельбурга. Там, по словам народных избранников, срываются сроки подготовки ремонта объектов, где должны проходить мероприятия. Спикер Сергей Бебенин поддержал идею, заметив, что надо передать обращение курирующему вице-губернатору.
Напомним также, что на бесчисленных совещаниях по этому объекту не раз звучало, что расторжение контракта "может привести к долговременным судебным процедурам с подрядчиком по оценке и оплате выполненных работ и взысканию затраченных средств" и "приведёт к невыполнению поручения губернатора по капитальному ремонту объекта в преддверии празднования Дня города Шлиссельбург".
Напомним, что местная администрация совершенно не сошлась с подрядчиком, взявшим контракт. А с областным правительством не сошлась во взглядах на работу.
Губернатор Ростовской области Василий Голубев подписал распоряжении о заключении концессионного соглашения по модернизации трамвайной сети в Ростове-на-Дону. Инвестором выступит холдинг «Синара». Документ опубликован на сайте регионального правительства.
Ростовская область выступает самостоятельной стороной концессионного соглашения. Концендентом выступает администрация Ростова, а концессионером «Синара — Городские транспортные решения Ростов-на-Дону». Таким образом для окончательного старта модернизации соглашение должна подписать еще и администрация города. Первоначально планировалось, что это произойдет еще в конце 2022 года, но затем процесс несколько затянулся.
«Синара» берет на себя обязанности по проектированию, строительству и эксплуатации трамвайной сети, а также закупке и реконструкции подвижного состава.
Соглашение заключается на срок 25 лет. Причем действует оно с того момента, когда правительство РФ перечислит администрации Ростова обещанную субсидию. Произойти это должно до 1 сентября 2023 года.
Объем инвестиций в проект составляет 61 млрд рублей. Затраты на трамвайные пути, депо, тяговые подстанции, а также закупку трамваев составят 41 млрд рублей.
Власти же выплатят «Синаре» капитальный грант в размере 17,2 млрд рублей. Это и есть тот самый инфраструктурный кредит от правительства. Также инвестору гарантируется, что за все время соглашения он получит доход в размере 32,6 млрд рублей. При этом сумма указывается в ценах на начало 2023 года.
В случае возникновения дополнительных расходов власти Ростова могут обратиться в правительство области за субсидией.
Работы должны занять пять лет. Планируется построить более 100 км путей, два новых депо, а также закупить 61 трехсекционный трамвай и модернизировать ту технику, что была куплена к ЧМ-2018. Однако позже стало известно, что число новых вагонов увеличится до 76. Также в проекте появилась и ветка, которая пойдет в сторону территории старого аэропорта. Она были в изначальном проекте, но затем куда-то исчезла.
Строительные работы планируется начать уже в 2023 году. Первая ветка соединит центр города в Левенцовкой. Последующие линии должны соединить центр с Суворовским и Темерником.