Стадион «Труд» в Балашихе реконструирован на 68%
Инспекторы Главгосстройнадзора Подмосковья проверили ход строительно-монтажных работ на стадионе «Труд» в Балашихе в рамках реконструкции.
Сейчас на объекте ведется монтаж внутренних и наружных инженерных сетей, фасада здания ФОКа, сообщает пресс-служба ведомства.
«Стадион "Труд" в Балашихе открылся в 1928 году, несколько лет назад он вошёл в состав спортивной школы олимпийского резерва "Метеор". На территории стадиона появится новый физкультурно-оздоровительный комплекс, а также поле для игры в футбол и бейсбол. Поле оборудуют ограждениями, трибунами, комментаторской кабинкой. Физкультурно-оздоровительный центр вместит в себя помещения спортивного назначения, комнату судей, медицинский блок, детскую игровую комнату и кафе», - говорится в сообщении.
Извещение о начале строительства поступило в Главгосстройнадзор в ноябре 2021 года, до конца текущего года работы на стадионе должны завершиться. Строительная готовность объекта составляет 68%.
Помимо стадиона «Труд» по госпрограмме «Строительство объектов социальной инфраструктуры» в Московской области до конца 2023 года будет также реконструирован стадион «Спартак» в Серпухове, построены физкультурно-оздоровительные комплексы в Волоколамске, Можайске и Домодедове.
Рабочая группа Архитектурной комиссии Московской области одобрила фасадные решения складского здания и объекта дорожного сервиса, проекты планируется реализовать в городском округе Истра, в деревне Покровское, сообщает пресс-служба Комитета по архитектуре и градостроительству Подмосковья.
«Общая площадь каждого из двух объектов - склада и объекта дорожного сервиса, составляет порядка 1,5 тысячи квадратных метров. Строительство двухэтажных зданий планируется начать уже в этом году, а завершить в 2024. Их реализация позволит создать порядка 20 рабочих мест», – рассказал министр правительства Московской области по архитектуре и градостроительству Владислав Гордиенко.
Здание склада хранения автомобилей представляет собой объем с пятиугольной формой в плане. Объект дорожного сервиса – вытянутый прямоугольник. Строения расположены на крутом рельефе с перепадом уровня до 4 метров, что авторы использовали для устройства доступа с двух сторон зданий и с двух уровней.
Наружные стены объектов выполняются из нескольких видов отделочных материалов. В уровне первого этажа применяются архитектурный бетон с гладкой и рифленой поверхностью. Второй этаж дополняется панелями с вертикальной раскладкой и плоскими металлическими кассетами на подсистеме. Кассеты изготовлены из брашированной нержавеющей стали с перфорацией, окрашенных в заводских условиях. Порталы входных групп выполнены из алюминиевых композитных панелей со скрытым креплением на подсистеме. Облик фасадов двух зданий решается в единой стилистике, в светло-серых и темно-серых тонах.
Авторы применяют несколько ярких художественных приемов, которые придают зданиям выразительность. Это контраст темно- и светло-серого оттенков, глухих и перфорированных, гладких и рельефных поверхностей. Еще одна находка – контур ленточного остекления, расположенный за перфорированными кассетами. В темное время суток перфорация формирует эффектные светящийся фасады.
Выразительность объемно-пространственных решений композиции важна с учетом того, что здание будет просматриваться с автомобильной дороги регионального значения «ММК-Павловская Слобода-Нахабино».
Прилегающая территория озеленяется и благоустраивается, организованы проезды для автомобилей.