На Крымском мосту завершается монтаж железнодорожных пролётов
На железнодорожной части Крымского моста начались финальные работы по монтажу второго пролётного строения.
Более 200 т металлоконструкций собрали на стапельной площадке Керченского морского порта Камыш-Бурун и с помощью двух барж транспортировали к месту производства работ в акватории.
«Высокий профессионализм наших инженеров и строителей позволяет выполнять такие масштабные и высокотехнологичные задачи. В марте мы заменили первый повреждённый пролёт. Теперь за четыре часа мостовики с помощью двух монтажных агрегатов подняли на высоту 27 м уже второе пролётное строение взамен демонтированного. Сейчас на монтажных стыках идут сварочные работы, и после их завершения пролёт будет опущен на опорные части – в своё проектное положение», – прокомментировал заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
По мнению вице-премьера, морские операции по транспортировке и подъёму пролётов были самыми сложными этапами восстановления железнодорожной части Крымского моста. Для доставки металлоконструкций к месту монтажа в Керченском проливе плавсредства были усилены такелажным оборудованием, а для поднятия пролётов на нужную высоту использовались специальные лебёдки, способные с запасом выдержать массу груза.
«Работы ведутся одновременно уже на обоих железнодорожных пролётах Крымского моста. Сейчас погода позволяет выполнять их практически без перерывов, поэтому мы уверены, что восстановление будет выполнено в соответствии с графиком», – рассказал об особенностях работы в Керченском проливе начальник ФКУ «Упрдор “Тамань”» Никита Храпов.
После того как второй пролёт займёт проектное положение, на нём выполнят устройство верхнего строения пути. Финальным этапом работ по железнодорожной части Крымского моста станет восстановление водоотвода, монтаж мачт освещения и систем транспортной безопасности.
Общую координацию всех мероприятий, связанных с восстановлением мостового перехода через Керченский пролив, выполняет Росавтодор. В работах на железнодорожной части Крымского моста задействовано 190 человек и 22 единицы техники. Все работы будут завершены летом этого года.
Строительные предприятия Санкт-Петербурга и Ленобласти за прошлый год показали прирост около 40% в кредитном портфеле клиентов среднего и малого бизнеса ВТБ.
Финансирование с использованием счетов эскроу на сегодня предоставлено по 67 проектам долевого строительства жилья общей площадью более 430 тыс. кв. м.
Общий кредитный портфель предприятий СМБ в обоих регионах вырос на 25% до 162,3 млрд рублей. Сельскохозяйственные компании и пищепром показали прирост в 1,5 раза. На 15% увеличился объем кредитов для СМБ в сфере транспорта и инфраструктурного строительства.
Как отметил Максим Кущ, начальник управления по Санкт-Петербургу и Ленинградской области департамента регионального корпоративного бизнеса ВТБ, банк работает с предприятиями всех ключевых отраслей экономики Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
«В 2022 году банковская поддержка была необходима им как в процессе изменения логистики и перенастройки бизнеса, так и расширения деятельности и запуска новых проектов. В каждой ситуации мы стремились найти эффективное решение с использованием собственных программ и инструментов господдержки. Уверен, что это позволило клиентам получить запас устойчивости, необходимый для дальнейшего развития», − подчеркнул Максим Кущ.
Предприниматели могут получить в банке различные виды кредитов, в том числе по льготным ставкам в рамках более 30 программ господдержки. В прошедшем году ВТБ нарастил портфель льготных кредитов СМБ в Санкт-Петербурге и Ленинградской области на 19% до 38,4 млрд.
СМБ также оформил в ВТБ гарантии на сумму более 40 млрд рублей, в результате гарантийный портфель вырос на 30% до 51,5 млрд рублей.
Объем средств клиентов увеличился в 1,5 раза до 452,9 млрд рублей. При этом объем срочных вкладов показал рост на 87% и составил 364,2 млрд рублей.