На Крымском мосту завершается монтаж железнодорожных пролётов
На железнодорожной части Крымского моста начались финальные работы по монтажу второго пролётного строения.
Более 200 т металлоконструкций собрали на стапельной площадке Керченского морского порта Камыш-Бурун и с помощью двух барж транспортировали к месту производства работ в акватории.
«Высокий профессионализм наших инженеров и строителей позволяет выполнять такие масштабные и высокотехнологичные задачи. В марте мы заменили первый повреждённый пролёт. Теперь за четыре часа мостовики с помощью двух монтажных агрегатов подняли на высоту 27 м уже второе пролётное строение взамен демонтированного. Сейчас на монтажных стыках идут сварочные работы, и после их завершения пролёт будет опущен на опорные части – в своё проектное положение», – прокомментировал заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
По мнению вице-премьера, морские операции по транспортировке и подъёму пролётов были самыми сложными этапами восстановления железнодорожной части Крымского моста. Для доставки металлоконструкций к месту монтажа в Керченском проливе плавсредства были усилены такелажным оборудованием, а для поднятия пролётов на нужную высоту использовались специальные лебёдки, способные с запасом выдержать массу груза.
«Работы ведутся одновременно уже на обоих железнодорожных пролётах Крымского моста. Сейчас погода позволяет выполнять их практически без перерывов, поэтому мы уверены, что восстановление будет выполнено в соответствии с графиком», – рассказал об особенностях работы в Керченском проливе начальник ФКУ «Упрдор “Тамань”» Никита Храпов.
После того как второй пролёт займёт проектное положение, на нём выполнят устройство верхнего строения пути. Финальным этапом работ по железнодорожной части Крымского моста станет восстановление водоотвода, монтаж мачт освещения и систем транспортной безопасности.
Общую координацию всех мероприятий, связанных с восстановлением мостового перехода через Керченский пролив, выполняет Росавтодор. В работах на железнодорожной части Крымского моста задействовано 190 человек и 22 единицы техники. Все работы будут завершены летом этого года.
В Пушкинском районе Санкт‑Петербурга ведется строительство магистральных тепловых сетей на Ленинградской улице от Петербургского шоссе до Школьной улицы.
Теплоэнергетики перешли к активной фазе работ - прокладке временных коммуникаций для обеспечения жителей отоплением и горячим водоснабжением на время монтажа основных сетей. Также в настоящее время проводится подготовка к гидравлическим испытаниям, включая ультразвуковой контроль сварных стыков и изоляционные работы.
В ходе строительства теплосетей теплоэнергетики проложат 845 метров новой трассы взамен старой, проведут реконструкцию пяти тепловых камер, смонтируют систему оперативного дистанционного контроля. Реализация проекта позволит значительно повысить качество и надежность теплоснабжения потребителей жилых микрорайонов Пушкина, в том числе спортивной школы Олимпийского резерва и других социальных объектов.
После завершения строительных работ будет восстановлено нарушенное благоустройство: засеян газон, восстановлены дорожные конструкции проездов и тротуаров. Планируемый срок окончания строительства - июнь 2024 года.
Объект был включен в адресную инвестиционную программу по просьбам жителей. Строительно-монтажные работы выполняются по заказу подведомственного Комитету по энергетике и инженерному обеспечению СПб ГКУ «Управление заказчика».