На Крымском мосту завершается монтаж железнодорожных пролётов
На железнодорожной части Крымского моста начались финальные работы по монтажу второго пролётного строения.
Более 200 т металлоконструкций собрали на стапельной площадке Керченского морского порта Камыш-Бурун и с помощью двух барж транспортировали к месту производства работ в акватории.
«Высокий профессионализм наших инженеров и строителей позволяет выполнять такие масштабные и высокотехнологичные задачи. В марте мы заменили первый повреждённый пролёт. Теперь за четыре часа мостовики с помощью двух монтажных агрегатов подняли на высоту 27 м уже второе пролётное строение взамен демонтированного. Сейчас на монтажных стыках идут сварочные работы, и после их завершения пролёт будет опущен на опорные части – в своё проектное положение», – прокомментировал заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
По мнению вице-премьера, морские операции по транспортировке и подъёму пролётов были самыми сложными этапами восстановления железнодорожной части Крымского моста. Для доставки металлоконструкций к месту монтажа в Керченском проливе плавсредства были усилены такелажным оборудованием, а для поднятия пролётов на нужную высоту использовались специальные лебёдки, способные с запасом выдержать массу груза.
«Работы ведутся одновременно уже на обоих железнодорожных пролётах Крымского моста. Сейчас погода позволяет выполнять их практически без перерывов, поэтому мы уверены, что восстановление будет выполнено в соответствии с графиком», – рассказал об особенностях работы в Керченском проливе начальник ФКУ «Упрдор “Тамань”» Никита Храпов.
После того как второй пролёт займёт проектное положение, на нём выполнят устройство верхнего строения пути. Финальным этапом работ по железнодорожной части Крымского моста станет восстановление водоотвода, монтаж мачт освещения и систем транспортной безопасности.
Общую координацию всех мероприятий, связанных с восстановлением мостового перехода через Керченский пролив, выполняет Росавтодор. В работах на железнодорожной части Крымского моста задействовано 190 человек и 22 единицы техники. Все работы будут завершены летом этого года.
В открытом архитектурном конкурсе на застройку западной части Пионерского победила концепция, представленная московским государственным бюджетным учреждением «ГлавАПУ».
Об этом сообщили в региональном отделении Союза архитекторов России.
В конкурсе участвовали 20 работ. Их подали архитектурные коллективы из Москвы и Московской области, Вологды, Пензы, Иркутска, Красноярска, Новосибирска, Волгограда, Нижнего Новгорода, Уфы и Калининграда. Жюри под председательством вице-президента Союза московских архитекторов Евгения Гурвича определило три лучших работы.
Второе место заняла концепция калининградского архитектурного бюро «Спэйс», третье — работа калининградской компании «БалтСитиСервис». Победитель конкурса получит премию в размере миллион рублей. Он также будет иметь преимущественное право заключения договора на разработку эскизного проекта застройки запада Пионерского. За второе место предусмотрена награда в размере 500 тысяч рублей, за третье — 300 тысяч.
Конкурс проводился по заказу фонда «Креспектива». В декабре глава калининградского отделения Союза архитекторов России Игорь Ли сообщал, что организация получила более 90 заявок, в том числе из стран СНГ. Вместе с тем он отметил, что «с международным участием сейчас все очень сложно». «Даже если, предположим, выиграл какой-нибудь иностранец, то не смогли бы даже премию ему оплатить положенную», — пояснил Ли.
Конкурсную территорию планируют развивать как рекреационную. Речь идёт о части побережья площадью 50 гектаров к западу от морского порта в Пионерском. Там предполагается строительство гостиниц, санаториев, объектов культурного досуга, питания и отдыха, а также обустройство променадов, пешеходных улиц и общественных пространств. На прилегающих землях вероятна среднеэтажная жилая застройка.