На Крымском мосту завершается монтаж железнодорожных пролётов
На железнодорожной части Крымского моста начались финальные работы по монтажу второго пролётного строения.
Более 200 т металлоконструкций собрали на стапельной площадке Керченского морского порта Камыш-Бурун и с помощью двух барж транспортировали к месту производства работ в акватории.
«Высокий профессионализм наших инженеров и строителей позволяет выполнять такие масштабные и высокотехнологичные задачи. В марте мы заменили первый повреждённый пролёт. Теперь за четыре часа мостовики с помощью двух монтажных агрегатов подняли на высоту 27 м уже второе пролётное строение взамен демонтированного. Сейчас на монтажных стыках идут сварочные работы, и после их завершения пролёт будет опущен на опорные части – в своё проектное положение», – прокомментировал заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
По мнению вице-премьера, морские операции по транспортировке и подъёму пролётов были самыми сложными этапами восстановления железнодорожной части Крымского моста. Для доставки металлоконструкций к месту монтажа в Керченском проливе плавсредства были усилены такелажным оборудованием, а для поднятия пролётов на нужную высоту использовались специальные лебёдки, способные с запасом выдержать массу груза.
«Работы ведутся одновременно уже на обоих железнодорожных пролётах Крымского моста. Сейчас погода позволяет выполнять их практически без перерывов, поэтому мы уверены, что восстановление будет выполнено в соответствии с графиком», – рассказал об особенностях работы в Керченском проливе начальник ФКУ «Упрдор “Тамань”» Никита Храпов.
После того как второй пролёт займёт проектное положение, на нём выполнят устройство верхнего строения пути. Финальным этапом работ по железнодорожной части Крымского моста станет восстановление водоотвода, монтаж мачт освещения и систем транспортной безопасности.
Общую координацию всех мероприятий, связанных с восстановлением мостового перехода через Керченский пролив, выполняет Росавтодор. В работах на железнодорожной части Крымского моста задействовано 190 человек и 22 единицы техники. Все работы будут завершены летом этого года.
Новый документ позволяет снести ряд исторических зданий в Петербурге.
Петербургский парламент в третьем, окончательном чтении проголосовал за поправки в закон о границах объединенных зон охраны объектов культурного наследия в Петербурге. Документ в том числе открывает возможность для сноса ряда исторических зданий.
Напомним, обновленная версия закона о границах объединенных зон охраны объектов культурного наследия, расположенных на территории Санкт-Петербурга, позволяет снести ряд исторических зданий для реализации новых инфраструктурных проектов: Большого Смоленского моста (будут снесены некоторые дома на Смоленской набережной), возведения терминала ВСМ и реновации (мешают строительству некоторые здания на Лиговском проспекте).
Под угрозой был и район Нарвская Застава, но его снос удалось как минимум отсрочить. Представители всех фракций в ЗакСе проголосовали за сохранение исторических зданий в районе Нарвская Застава как минимум до 2029 года после общественного возмущения.