На Крымском мосту завершается монтаж железнодорожных пролётов
На железнодорожной части Крымского моста начались финальные работы по монтажу второго пролётного строения.
Более 200 т металлоконструкций собрали на стапельной площадке Керченского морского порта Камыш-Бурун и с помощью двух барж транспортировали к месту производства работ в акватории.
«Высокий профессионализм наших инженеров и строителей позволяет выполнять такие масштабные и высокотехнологичные задачи. В марте мы заменили первый повреждённый пролёт. Теперь за четыре часа мостовики с помощью двух монтажных агрегатов подняли на высоту 27 м уже второе пролётное строение взамен демонтированного. Сейчас на монтажных стыках идут сварочные работы, и после их завершения пролёт будет опущен на опорные части – в своё проектное положение», – прокомментировал заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
По мнению вице-премьера, морские операции по транспортировке и подъёму пролётов были самыми сложными этапами восстановления железнодорожной части Крымского моста. Для доставки металлоконструкций к месту монтажа в Керченском проливе плавсредства были усилены такелажным оборудованием, а для поднятия пролётов на нужную высоту использовались специальные лебёдки, способные с запасом выдержать массу груза.
«Работы ведутся одновременно уже на обоих железнодорожных пролётах Крымского моста. Сейчас погода позволяет выполнять их практически без перерывов, поэтому мы уверены, что восстановление будет выполнено в соответствии с графиком», – рассказал об особенностях работы в Керченском проливе начальник ФКУ «Упрдор “Тамань”» Никита Храпов.
После того как второй пролёт займёт проектное положение, на нём выполнят устройство верхнего строения пути. Финальным этапом работ по железнодорожной части Крымского моста станет восстановление водоотвода, монтаж мачт освещения и систем транспортной безопасности.
Общую координацию всех мероприятий, связанных с восстановлением мостового перехода через Керченский пролив, выполняет Росавтодор. В работах на железнодорожной части Крымского моста задействовано 190 человек и 22 единицы техники. Все работы будут завершены летом этого года.
Областной градостроительный совет одобрил проект нового пятиэтажного корпуса отеля-пансионата «Волна» в Светлогорске в районе Тихого озера.
Соединяться первая и вторая очередь будут через пристройку с бассейном и СПА-центром.
Новый корпус «Волны» планируют расположить на Олимпийском бульваре между уже существующим зданием пансионата и отелем «Олимп». По словам архитектора Игоря Ли, представлявшего проект, участок свободен от сооружений и зелёных насаждений, за исключением растущего практически в самом центре дуба.
«Не дендролог, не знаю, но на вид ему лет сто уже есть. Дерево крепкое, хорошее, ну и простоит ещё при надлежащем отношении, наверное, ещё не одну сотню лет. Было пожелание заказчика, ну и наша, конечно, цель — это дерево сохранить, и мы его превратили, так скажем, в определенный центр композиции», — пояснил он.
Около дуба архитекторы хотят сделать мини-сквер, вокруг оборудовать разворотное кольцо с понижением рельефа, с которого также можно будет заехать на паркинг в цокольном этаже выстроенного полукругом здания.
Помимо парковочных мест в цоколе будет расположен тренажёрный зал, а также прачечная, турбюро, сувенирная лавка, лобби-бар, комната для занятий с детьми и служебные помещения. На первом этаже спроектировано 10 номеров для маломобильных групп населения. Всего в новом отеле будет 200 номеров — по 40 на этаж. На крыше планируют обустроить зону отдыха, установить солярий и гидромассажные ванны, а также оборудовать детский автодром и открыть рядом летнее кафе.
Также в новом корпусе хотят вместо открытых лоджий в номерах сделать закрытые террасы с панорамным остеклением и возможностью открывать окна в хорошую погоду.
Соединяться первая и вторая очередь должны через «оздоровительно-рекреационный блок». По сути, это пристройка с бассейном, СПА-центром, спортивным и конференц-залом.
На градостроительном совете представили три варианта фасада — в бирюзовом цвете с матовым стеклом в облицовке и открытыми балконами, в клинкерной облицовке с синими вставками и с навесным стеклянным фасадом, который сам Игорь Ли отметил как наиболее предпочтительный.
«Это позволяет эксплуатировать те самые летние помещения номерного фонда — лоджии — в открытом и закрытом режиме с учетом хорошей и плохой погоды», — отметил он.
Участники заседания также предпочли третий вариант со стеклянным фасадом. Архитектор Олег Васютин назвал такое оформление «стопроцентно курортной архитектурой, которую ни с чем не перепутаешь», добавив, что на светлом фоне дуб будет смотреться более выигрышно.
«Светлый фасад также будет выигрышным при использовании темы волны. У вас от фасадной волны будут полутени, на светлом фасаде они будут лучше читаться, чем на синем. Поэтому светлый фасад, как ни крути, всё-таки лучше», — сказал он.
Советник губернатора Вячеслав Генне вспомнил историю, как в другом отеле также центром композиции сделали сосну, а она через год рухнула прямо на эту композицию. Тем не менее, он одобрил проект, посоветовав подумать над дополнительным благоустройством.
Также архитекторы рекомендовали доработать фасад блока с бассейном и сделать его «поинтереснее» и выяснить, не будет ли эксплуатируемая кровля считаться дополнительным этажом, потому что в противном случае застройщику придётся получать разрешение на отклонение от предельных параметров по высоте.