На Крымском мосту завершается монтаж железнодорожных пролётов
На железнодорожной части Крымского моста начались финальные работы по монтажу второго пролётного строения.
Более 200 т металлоконструкций собрали на стапельной площадке Керченского морского порта Камыш-Бурун и с помощью двух барж транспортировали к месту производства работ в акватории.
«Высокий профессионализм наших инженеров и строителей позволяет выполнять такие масштабные и высокотехнологичные задачи. В марте мы заменили первый повреждённый пролёт. Теперь за четыре часа мостовики с помощью двух монтажных агрегатов подняли на высоту 27 м уже второе пролётное строение взамен демонтированного. Сейчас на монтажных стыках идут сварочные работы, и после их завершения пролёт будет опущен на опорные части – в своё проектное положение», – прокомментировал заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
По мнению вице-премьера, морские операции по транспортировке и подъёму пролётов были самыми сложными этапами восстановления железнодорожной части Крымского моста. Для доставки металлоконструкций к месту монтажа в Керченском проливе плавсредства были усилены такелажным оборудованием, а для поднятия пролётов на нужную высоту использовались специальные лебёдки, способные с запасом выдержать массу груза.
«Работы ведутся одновременно уже на обоих железнодорожных пролётах Крымского моста. Сейчас погода позволяет выполнять их практически без перерывов, поэтому мы уверены, что восстановление будет выполнено в соответствии с графиком», – рассказал об особенностях работы в Керченском проливе начальник ФКУ «Упрдор “Тамань”» Никита Храпов.
После того как второй пролёт займёт проектное положение, на нём выполнят устройство верхнего строения пути. Финальным этапом работ по железнодорожной части Крымского моста станет восстановление водоотвода, монтаж мачт освещения и систем транспортной безопасности.
Общую координацию всех мероприятий, связанных с восстановлением мостового перехода через Керченский пролив, выполняет Росавтодор. В работах на железнодорожной части Крымского моста задействовано 190 человек и 22 единицы техники. Все работы будут завершены летом этого года.
В ходе ежегодного отчёта мэр Великого Новгорода Александр Розбаум ответил на вопрос о возвращении должности главного архитектора города.
— Основной упор в докладе был на благоустройство города, на его гармоничное развитие, на всесторонний охват всех тех вопросов, которые ставят горожане, — сказал депутат городской думы Юрий Чермашенцев. — Я хотел бы вам задать вопрос по поручению совета мэров. Планируется ли в ближайшее время в штатное расписание внести должность главного архитектора города?
Александр Розбаум отметил, что Великий Новгород нуждается в отдельной статусной должности главного архитектора.
— В настоящее время в рамках той структуры, с которой я начал работать, у нас есть комитет по строительству и архитектуре. Возглавляет его давно работающая в этой кафедре Акимова Екатерина Владимировна. Но предложение в работе, — сказал мэр. — Каким образом функционально, чтобы не было какой-то конфликтности в рамках одного комитета, мы с коллегами с депутатами пообсуждаем. Может быть придёт время нам вернуться, как когда я работал вице-мэром, у нас было два комитета — комитет архитектуры и комитет строительства, с учётом объёмов строительства и той ответственности, которую мы берём на себя и УКСом, и инфраструктурные объекты, мы уверены, вне зависимости от какой-то внешней экономической турбулентности, будут строиться, модернизироваться, реконструироваться, ремонтироваться, поэтому понимаем, работаем и дальше будем обсуждать.