Правительство Калининградской области поддержит ипотеку
В повестку дня назначенного на завтра заседания правительства Калининградской области включено рассмотрение проекта постановления «О Порядке компенсации гражданам части процентной ставки по ипотечным жилищным кредитам или займам, полученным для строительства (приобретения) жилья», сообщает пресс-служба администрации региона
Господдержка, как говорится в документе, осуществляется из областного бюджета в рамках подпрограммы «О государственной поддержке ипотечного жилищного кредитования в Калининградской области». В 2009 г. на предусмотренные в бюджете 100 млн. рублей порядка 1000 граждан смогут воспользоваться этой возможностью.
Министр ЖКХ и строительства региона Сергей Бучельников представит критерии и условия бюджетного компенсрования части процентной ставки по ипотечному кредиту. Так, предусмотрено, что государственная поддержка будет оказана в случаях:
- участия в долевом строительстве многоквартирного жилого дома;
- приобретения жилого помещения на первичном рынке жилья в домах, сданных в эксплуатацию не ранее 2007 г., собственником которых является заказчик или инвестор.
Для надлежащего содержания существующей в России сети автомобильных дорог, а также для поддержания темпов экономического роста и выполнения неотложных ремонтных работ необходимы инвестиции до 10 млрд. долларов в год, заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, передает РИА Новости.
«Согласно оценкам, которые приводятся в исследовании автодорожной отрасли России, для надлежащего содержания существующей сети автомобильных дорог требуется финансирование в объеме свыше 1% ВВП. Для поддержания темпов экономического роста на уровне 5% в год требуются дополнительные затраты в размере 1,25% ВВП. А для выполнения неотложных работ по содержанию и ремонту автодорог необходимы капиталовложения, объем которых оценочно составляет около 20 млрд. долларов», - сказал он, выступая на парламентских слушаниях в Госдуме, посвященных проблемам государственно-частноого партнерства в области транспорта.
«Сумма этих трех компонентов подразумевает инвестиции в размере от 9 до 10 млрд. долларов в год. Сегодня же объем расходов составляет всего около 2 млрд. долларов в год», - отметил депутат. Таким образом, если не произойдет резкого увеличения инвестиций в дорожную инфраструктуру, дорожная сеть, по его мнению, «не сможет выполнять свою экономическую функцию».
По словам С.Шишкарева, решение этих задач невозможно без привлечения частного капитала, в первую очередь, отечественного: «Как показала практика, сектору реальной экономики и транспортной отрасли сегодня необходимо не только активное участие государства в ликвидации последствий мирового кризиса, но и оказание финансовой и законодательной поддержки. Надеюсь, что частно-государственное партнерство в широком смысле этого значения станет эффективным инструментом в борьбе с кризисными явлениями».