ВТБ: «семейная ипотека» обогнала льготную
По итогам первого квартала 2023 года ВТБ провел по «семейной ипотеке» более 10,3 тысяч сделок на 62 млрд рублей.
Впервые спрос на нее оказался выше, чем на программу с господдержкой-2020 – ее с начала года оформили около 9 тысяч клиентов на 55,2 млрд рублей.
«Ипотека с господдержкой-2020», запущенная в первую волну пандемии, традиционно была самой востребованной среди льготных программ. В 2022 году ей воспользовались 54,1 тысячи заемщиков ВТБ, общий объем сделок составил 280 млрд рублей. В рамках «семейной ипотеки» за прошлый год банк провел около 40 тысяч сделок на 221 млрд рублей. Изменение тренда случилось в 2023 году – по результатам первых трех месяцев разрыв по количеству выданных кредитов составил 14% в пользу «семейной» программы.
«Основной фактор резкого роста «семейной» ипотеки – модернизация программы с начала года. Теперь получить льготный жилищный кредит могут семьи с двумя несовершеннолетними детьми вне зависимости от даты их рождения. ВТБ последовательно выступал за расширение ее условий, в том числе предлагал рассмотреть возможность ее продления на несколько лет или даже сделать постоянно действующей. Сейчас мы видим позитивные результаты от более активной работы с «семейной» ипотекой, спрос на которую впервые оказался выше, чем по льготной программе, до этого всегда выступавшей локомотивом рынка первичного жилья», - прокомментировал вице-президент, заместитель руководителя департамента розничного бизнеса ВТБ Евгений Дячкин.
Он отметил, что в марте рост спроса на российском рынке пришелся на все программы. Основными факторами стали широкий выбор объектов недвижимости и корректировка цен на рынке в начале года, хотя и не столь быстрыми темпами.
ВТБ – один из лидеров российского рынка ипотеки. По «Ипотеке с господдержкой-2020» клиенты могут оформить кредит под 7,5%, в рамках «семейной программы» ставка составляет от 5,5% (в ДФО - от 4,5%), IT-ипотека в ВТБ доступна от 4,5%, Дальневосточная – от 1,5%. Подать заявку на ипотеку можно на сайте банка, через застройщиков, риелторов и других партнеров, а также в офисах ВТБ.
В регионах-участниках национального проекта «Безопасные качественные дороги» идет активная подготовка к предстоящему сезону: специалисты проводят исследования используемых для работ материалов, проверяют лаборатории и асфальтобетонные заводы.
Всего этом году по нацпроекту к нормативу планируют привести почти 15 тыс. км автодорог.
Долговечность дорожного полотна напрямую зависит от материалов и технологий, которые применяются при проведении строительно-монтажных работ. Важно соблюсти целый ряд условий, чтобы уложенное покрытие выдержало межремонтный срок и соответствовало ГОСТу.
В Саратове специалисты городской администрации совместно с членами общественной палаты совершили инспекционный выезд на асфальтобетонный завод подрядной организации, которая в этом году по национальному проекту приведет к нормативу 15 участков улично-дорожной сети.
Общественники осмотрели производственную базу предприятия и убедились, что все необходимые инертные материалы — щебень разных фракций, доломит, песок — уже заготовлены. Кроме того, в наличии имеется битум, цемент, дорожный и тротуарный бортовой камень, а также поверхностно активные вещества для улучшения свойств асфальтобетона и другое сырье.
Сейчас завод и бетонная установка проходят завершающие технические проверки, они будут запущены в эксплуатацию в этом месяце. Дорожно-строительная техника подрядчика уже прошла технический осмотр и полностью готова к работе. Прогнозируется, что из-за малоснежной зимы новый сезон в регионе наступит раньше, чем обычно.
«В среднем мы приступали к ремонту в середине апреля, сейчас работы на отдельных объектах уже начинаются. Крупные подрядчики уже запустили свои асфальтобетонные заводы, организациями заготовлены необходимые материалы. В готовности №1 находятся и лаборатории контроля качества», — рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области Алексей Петаев.
На территории Костромской области находятся 20 асфальтобетонных заводов. В этом году для выполнения работ на объектах национального проекта будут задействованы еще три новых. Их приобрела подрядная организация, которая выполняет основные объемы ремонта на региональных трассах.
Так, заводы производительностью от 80 до 100 т смеси в час будут установлены на территории Буйского, Антроповского и Нейского районов. В этих муниципальных образованиях объемы дорожных ремонтов ежегодно возрастают, и действующие асфальтосмесительные установки перестают отвечать потребностям в строительном материале. Основные конструкции нового завода в Буйском районе уже установлены, ведется монтаж контрольно-измерительных приборов.
Кроме того, серьезную проверку проходят необходимые для производства смесей материалы — щебень, песок, отсев дробления, минеральные порошки, битум. Первое испытание — входной контроль в филиалах дорожного комплекса, куда они отгружаются. Затем анализ в Центральной лаборатории «Костромаавтодора», где определяются физико-механические свойства материалов на соответствие требованиям ГОСТа.
Для ремонта региональных трасс новые и модернизированные заводы «Костромаавтодора» производят крупнозернистую и мелкозернистую, плотную и пористую смеси, щебеночно-мастичный асфальтобетон. Рецепты подбираются с учетом типа укладываемого слоя и транспортной нагрузки. Для верхних и нижних — предусматривается выпуск состава А16 и А8.
«Во многом благодаря созданию современных производственных мощностей нам удается наращивать объемы ремонта дорог, ускорять технологические процессы, совершенствовать качество работ, а в конечном итоге — через меняющуюся дорожную инфраструктуру способствовать улучшению условий жизни людей и, особенно, в сельской местности», — отметил директор ОГБУ «Костромаавтодор» Александр Шведов.
Старт дорожной кампании в регионе запланирован с наступлением благоприятной погоды в конце апреля.
В Пензенской области подрядчики предоставляют сырье и битум в областную дорожную лабораторию.
«У нас происходит испытание щебня, битума, асфальтобетонной смеси. Как показывает практика, 99% предоставленных материалов соответствуют предъявляемым требованиям. Те же, что не проходят лабораторный контроль, не допускаются к работам», — рассказал начальник областной дорожной лаборатории Алексей Веденеев.
Как показывает практика, в последние годы к вопросу качества подрядчики стали подходить более ответственно.
«Для нас самих лучше изначально приобрести хорошие материалы, нежели потом все переделывать за свой счет», — отметил генеральный директор подрядной организации Сергей Стручков.
Компания займется обновлением 10-километрового участка трассы, ведущей от поселка Земетчино до села Морсово. На состояние этого маршрута ранее поступало много обращений от местных жителей, здесь важен качественный ремонт.
Все материалы успешно прошли лабораторные испытания, к работам дорожники приступят уже в апреле. Сдать объект обещают осенью.