Цитадельскую дорогу в Петербурге расширят, улицу Михаила Дудина продлят до Ольгинской дороги
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства утверждены проекты планировки и межевания территории для строительства дорог в Кронштадтском и Выборгском районах.
Двухполосную Цитадельскую дорогу в Кронштадте планируется привести в соответствие с действующими нормативами и расширить до четырёх полос. На улице протяжённостью 940 метров будут обустроены тротуары, велодорожки и автобусные остановки.
«Кронштадт активно развивается как туристическо-рекреационный кластер. Поручение по развитию улично-дорожной сети в Кронштадте дал Президент. Цитадельская дорога ведёт прямо к музейно-историческому парку «Остров фортов». Сегодня это точка притяжения туристов. Сюда любят приезжать и петербуржцы, и гости города», – отметил Александр Беглов.
В Выборгском районе планируется построить продолжение улицы Михаила Дудина от Заречной улицы до Ольгинской дороги. Это необходимо для развития транспортной доступности существующих и строящихся жилых комплексов, и для подключения улицы к сложившейся дорожной сети. Протяженность нового участка составит 520 м. Предусмотрены 4 полосы движения и тротуары.
Рабочая группа Архитектурной комиссии Московской области одобрила фасадные решения складского здания и объекта дорожного сервиса, проекты планируется реализовать в городском округе Истра, в деревне Покровское, сообщает пресс-служба Комитета по архитектуре и градостроительству Подмосковья.
«Общая площадь каждого из двух объектов - склада и объекта дорожного сервиса, составляет порядка 1,5 тысячи квадратных метров. Строительство двухэтажных зданий планируется начать уже в этом году, а завершить в 2024. Их реализация позволит создать порядка 20 рабочих мест», – рассказал министр правительства Московской области по архитектуре и градостроительству Владислав Гордиенко.
Здание склада хранения автомобилей представляет собой объем с пятиугольной формой в плане. Объект дорожного сервиса – вытянутый прямоугольник. Строения расположены на крутом рельефе с перепадом уровня до 4 метров, что авторы использовали для устройства доступа с двух сторон зданий и с двух уровней.
Наружные стены объектов выполняются из нескольких видов отделочных материалов. В уровне первого этажа применяются архитектурный бетон с гладкой и рифленой поверхностью. Второй этаж дополняется панелями с вертикальной раскладкой и плоскими металлическими кассетами на подсистеме. Кассеты изготовлены из брашированной нержавеющей стали с перфорацией, окрашенных в заводских условиях. Порталы входных групп выполнены из алюминиевых композитных панелей со скрытым креплением на подсистеме. Облик фасадов двух зданий решается в единой стилистике, в светло-серых и темно-серых тонах.
Авторы применяют несколько ярких художественных приемов, которые придают зданиям выразительность. Это контраст темно- и светло-серого оттенков, глухих и перфорированных, гладких и рельефных поверхностей. Еще одна находка – контур ленточного остекления, расположенный за перфорированными кассетами. В темное время суток перфорация формирует эффектные светящийся фасады.
Выразительность объемно-пространственных решений композиции важна с учетом того, что здание будет просматриваться с автомобильной дороги регионального значения «ММК-Павловская Слобода-Нахабино».
Прилегающая территория озеленяется и благоустраивается, организованы проезды для автомобилей.