На строительство 3 аванпортов в составе Большого порта Петербурга потребуется 165 млрд. рублей
Программа развития Большого порта Санкт-Петербурга на 2009-2015 гг., с перспективой до 2025 г. прошла согласование на уровне территориальных органов и в ближайшее время будет направлена в Минтранс РФ. Об этом сообщил сегодня на заседании Морского совета при правительстве города руководитель Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Николай Асаул. По его словам, главным направлением развития Большого порта на этот период должно стать строительство трех новых аванпортов – в районе железнодорожной станции Бронка, а также в Кронштадте и Ломоносове.
Создание аванпортов, по словам Н.Асаула, продиктовано прогнозом дефицита мощностей по перевалке контейнерных, рефрижераторных и накатных грузов в Санкт-Петербурге. К 2015 г. он составит 16 млн. тонн в год, а к 2025 г. – 64 млн. тонн в год. Примером эффективной работы аванпорта является существующий аванпорт в бухте Литке (ООО «Моби Дик»), грузооборот которого на сегодняшний день составляет 15% от общего объема перевалки грузов Большого морского порта Петербурга. В целом грузооборот аванпортов к 2025 г., по мысли разработчиков программы, должен составить порядка 70 млн. тонн в год, превзойдя нынешний уровень грузооборота Большого порта.
Для реализации проектов строительства аванпортов, по словам Н.Асаула, в период с 2010 по 2025 г. необходимо порядка 165 млрд. рублей: 118 млрд. – на Бронку, 30 млрд. – на Ломоносов и 17 млрд рублей – на Кронштадт. Общая площадь этих портов, в соответствии с техническим заданием, выданными губернатором Санкт-Петербурга и утвержденных Минтрансом РФ, должна составить 447 га, в том числе 382 га намывных территорий.
При этом, как подчеркнул Н.Асаул, «без привлечения средств федерального бюджета – на строительство подходных каналов, железнодорожных и транспортных развязок, а также погранично-таможенных пунктов, не обойтись». По его словам, программа развития Большого порта Санкт-Петербурга получила одобрение замминистра транспорта РФ Алексея Мишарина и может быть включена в состав федеральной целевой программы по развитию Петербургского транспортного узла.
Основной барьер, тормозящий процесс согласования и включения программы в ФЦП – неутвержденные до сих пор границы портов. Как заверил Н.Асаул, на региональном уровне работа по определению границ портов завершена, документ находится в Росречпорте РФ.
Открытие бизнес-центра «Аэроплаза» класса А, находящегося в новой деловой зоне «Пулково-3» в Санкт-Петербурге состоится уже в этом декабре. Девелопером проекта является ООО «Невский проект». Генеральный проектировщик – ООО «Строймода», генеральный подрядчик – ООО «Техносервис». Об этом сообщает пресс-служба компании Jones Lang LaSalle, являющей агентом по маркетингу и сдаче в аренду объекта.
В сообщении говорится также, что «Петербурггазстрой» заключилл с компанией «Невский проект» договор аренды свыше
Бизнес-центр «Аэроплаза» расположен рядом с международным аэропортом «Пулково-2», в активно развивающейся деловой зоне «Пулково-3» рядом с Кольцевой автодорогой (КАД) и Пулковским шоссе – одной из основных транспортных магистралей Санкт-Петербурга. «Аэроплаза» является единственным офисным центром класса А, расположенным в этой части города.
Бизнес-центр – 8-миэтажное здание общей площадью
Сергей Рукин, генеральный директор ООО «Невский проект» отметил: «Построенный нами бизнес-центр «Аэроплаза» прошел госкомиссию, на него получено право собственности, здание полностью готово к въезду арендаторов. Мы гордимся тем, что его первыми арендаторами стали крупнейшие российские, а также и зарубежные фирмы».
Андрей Розов, руководитель филиала компании Jones Lang LaSalle в Санкт-Петербурге говорит: «Наличие деловой зоны в районе аэропорта характерно для многих крупных городов мира. Мы очень рады, что рынок офисной недвижимости Санкт-Петербурга стал качественно меняться».