На строительство 3 аванпортов в составе Большого порта Петербурга потребуется 165 млрд. рублей
Программа развития Большого порта Санкт-Петербурга на 2009-2015 гг., с перспективой до 2025 г. прошла согласование на уровне территориальных органов и в ближайшее время будет направлена в Минтранс РФ. Об этом сообщил сегодня на заседании Морского совета при правительстве города руководитель Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Николай Асаул. По его словам, главным направлением развития Большого порта на этот период должно стать строительство трех новых аванпортов – в районе железнодорожной станции Бронка, а также в Кронштадте и Ломоносове.
Создание аванпортов, по словам Н.Асаула, продиктовано прогнозом дефицита мощностей по перевалке контейнерных, рефрижераторных и накатных грузов в Санкт-Петербурге. К 2015 г. он составит 16 млн. тонн в год, а к 2025 г. – 64 млн. тонн в год. Примером эффективной работы аванпорта является существующий аванпорт в бухте Литке (ООО «Моби Дик»), грузооборот которого на сегодняшний день составляет 15% от общего объема перевалки грузов Большого морского порта Петербурга. В целом грузооборот аванпортов к 2025 г., по мысли разработчиков программы, должен составить порядка 70 млн. тонн в год, превзойдя нынешний уровень грузооборота Большого порта.
Для реализации проектов строительства аванпортов, по словам Н.Асаула, в период с 2010 по 2025 г. необходимо порядка 165 млрд. рублей: 118 млрд. – на Бронку, 30 млрд. – на Ломоносов и 17 млрд рублей – на Кронштадт. Общая площадь этих портов, в соответствии с техническим заданием, выданными губернатором Санкт-Петербурга и утвержденных Минтрансом РФ, должна составить 447 га, в том числе 382 га намывных территорий.
При этом, как подчеркнул Н.Асаул, «без привлечения средств федерального бюджета – на строительство подходных каналов, железнодорожных и транспортных развязок, а также погранично-таможенных пунктов, не обойтись». По его словам, программа развития Большого порта Санкт-Петербурга получила одобрение замминистра транспорта РФ Алексея Мишарина и может быть включена в состав федеральной целевой программы по развитию Петербургского транспортного узла.
Основной барьер, тормозящий процесс согласования и включения программы в ФЦП – неутвержденные до сих пор границы портов. Как заверил Н.Асаул, на региональном уровне работа по определению границ портов завершена, документ находится в Росречпорте РФ.
Сегодня состоялась торжественная церемония открытия архитектурно-художественной подсветки на пл. Искусств, в которой принята участие губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Проект по созданию светодиодной энергосберегающей художественной подсветки на пл. Искусств реализован ГУП «Ленсвет» при поддержке Комитета по энергетике и инженерному Санкт-Петербурга.
Подсветка на пл. Искусств выполнена ГУП «Ленсвет» с использованием 156 высококачественных энергосберегающих долговечных диодных прожекторов производства итальянской фирмы Martini Group, общей потребляемой мощностью при максимальной работе оборудования около 35 кВа. Корпуса под прожекторы, встроенные в гранит, были разработаны в кратчайшие сроки специально под этот проект. Управление прожекторами осуществляется по DMX каналу.
Оборудование, установлено в тротуаре вдоль Михайловского театра, который в этом году отмечает свой 175-летний юбилей, дома Голинищева-Кутузова и дома архитектора Жако с западной стороны и с восточной стороны вдоль гимназии при Государственном Русском музее. Оно позволяет получать тысячу разнообразных оттенков цветовой гаммы и способно создавать цветодинамические эффекты, которые можно включать со звуковым сопровождением по расписанию ежечасно на несколько минут. В повседневном режиме установка предполагает равномерную заливку фасадов зданий белым цветом.
Работы по архитектурно-художественной подсветки на площади Искусств выполнены генеральным подрядчиком ООО «Авенир», согласно разработанному проекту ООО «Кандела». Строительно-монтажные работы выполнены ООО «Норд Электро Компани», ООО «Магистраль».