На строительство 3 аванпортов в составе Большого порта Петербурга потребуется 165 млрд. рублей

16.12.2008 00:31

Программа развития Большого порта Санкт-Петербурга на 2009-2015 гг., с перспективой до 2025 г. прошла согласование на уровне территориальных органов и в ближайшее время будет направлена в Минтранс РФ. Об этом сообщил сегодня на заседании Морского совета при правительстве города руководитель Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Николай Асаул. По его словам, главным направлением развития Большого порта на этот период должно стать строительство трех новых аванпортов – в районе железнодорожной станции Бронка, а также в Кронштадте и Ломоносове.

Создание аванпортов, по словам Н.Асаула, продиктовано прогнозом дефицита мощностей по перевалке контейнерных, рефрижераторных и накатных грузов в Санкт-Петербурге. К 2015 г. он составит 16 млн. тонн в год, а к 2025 г. – 64 млн. тонн в год. Примером эффективной работы аванпорта является существующий аванпорт в бухте Литке (ООО «Моби Дик»), грузооборот которого на сегодняшний день составляет 15% от общего объема перевалки грузов Большого морского порта Петербурга. В целом грузооборот аванпортов к 2025 г., по мысли разработчиков программы, должен составить порядка 70 млн. тонн в год, превзойдя нынешний уровень грузооборота Большого порта.

Для реализации проектов строительства аванпортов, по словам Н.Асаула, в период с 2010 по 2025 г. необходимо порядка 165 млрд. рублей: 118 млрд. – на Бронку, 30 млрд. – на Ломоносов и 17 млрд рублей – на Кронштадт. Общая площадь этих портов, в соответствии с техническим заданием, выданными губернатором Санкт-Петербурга и утвержденных Минтрансом РФ, должна составить 447 га, в том числе 382 га намывных территорий.

При этом, как подчеркнул Н.Асаул, «без привлечения средств федерального бюджета – на строительство подходных каналов, железнодорожных и транспортных развязок, а также погранично-таможенных пунктов, не обойтись». По его словам, программа развития Большого порта Санкт-Петербурга получила одобрение замминистра транспорта РФ Алексея Мишарина и может быть включена в состав федеральной целевой программы по развитию Петербургского транспортного узла.

Основной барьер, тормозящий процесс согласования и включения программы в ФЦП – неутвержденные до сих пор границы портов. Как заверил Н.Асаул, на региональном уровне работа по определению границ портов завершена, документ находится в Росречпорте РФ.

В рамках реконструкции тепловой сети на наб. Робеспьера начался монтаж временной тепломагистрали
15.12.2008 15:52

В минувшую субботу началась реконструкция участка распределительной тепловой сети «Потемкинская» диаметром 200 мм и протяженностью 1652 м на наб. Робеспьера от Литейного пр. до ул. Потемкинская. В настоящий момент ведется монтаж временных отопительных трубопроводов и подготовка к земляным работам, запланированным на январь 2009 г., сообщает пресс-служба ТГК-1.

В соответствии с утвержденной ГИБДД и Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству схемой организации дорожного движения проезд по крайней правой полосе наб. Робеспьера в направлении от Литейного моста до Потемкинской ул. (за исключением выезда с пр. Чернышевского) закрыт до окончания работ.

В 2008 г. в рамках реализации адресной Программы реконструкции тепловой сети ТГК-1 планирует только в Петербурге заменить около 60 км тепломагистралей, направив на эти цели свыше 4,6 млрд. рублей. В связи с таким беспрецедентным объемом работ перекладка сетей ведется в течение всего года.