На строительство Северного обхода в Пскове до 2027 года будет направлено 10 млрд
Правительство Псковской области внесло изменения в распоряжение о предоставлении в 2023 году управлению автомобильных дорог региона субсидий из областного бюджета на строительство и реконструкцию объектов капитального строительства. Из документа следует, что власти планируют направить на строительство Северного обхода в Пскове 9 млрд 914 млн рублей.
Его планируют сдать в эксплуатацию в 2027 году. При этом ранее региональные власти не смогли разыграть контракт на строительство Северного обхода стоимостью 7 млрд 340 млн рублей. На конкурс не поступило ни одной заявки. В контракте говорилось, что окончание работ запланировано на 30 ноября 2026 года.
Кроме того, 30 млн рублей заложены на реконструкцию Северного обхода Пскова (обустройство транспортной развязки со светофорными объектами). Срок сдачи объекта в эксплуатацию - 2028 год.
Напомним, второй пусковой комплекс Северного обхода должен связать дорогу Псков - Гдов - Сланцы - Кингисепп - Куземкино - Краколье и дорогу А-212 Псков - Изборск до границы с Эстонией (на Ригу) с мостом через Великую в Псковской области. Его строят с 2009 года. Администрация Псковской области в 2022 году выделила «Псковавтодору» деньги на консервацию Северного обхода Пскова. Летом 2022 года его пытались разыграть, но аукцион отменили и больше не назначали до ноября 2022 года. В начале 2022 года Счётная палата заявила о неэффективном использовании бюджетных средств при строительстве Северного обхода Пскова в сумме 16,9 млн рублей, направленных на оплату стоимости проектно-изыскательских работ без дальнейшего их применения. На сегодняшний день документация устарела.
Согласно данным консалтинговой компании NF Group, по итогам первого квартала 2023 года из 150 ЖК бизнес-класса в Москве общей проектной площадью жилья 14 млн кв. м 70 комплексов (общей площадью 2 млн кв. м) относятся к компактному клубному формату.
По оценкам NF Group, как для застройщиков, так и для покупателей альтернативой масштабным проектам, которые занимают большие территории, требуют существенных инвестиций и достаточно долго возводятся, является компактная застройка в уже сложившихся районах. Такие проекты осуществляются быстрее и позволяют применять интересные архитектурные решения. Наличие уже имеющейся инфраструктуры избавляет от необходимости ждать формирования комфортной жилой среды, что требует гораздо больше времени в комплексных проектах, и избавляет от необходимости жить «на стройке». Подобные дома продолжают занимать свою устойчивую нишу и востребованы широкой целевой аудиторией.
По словам Нины Демченко, заместителя регионального директора департамента консалтинга и аналитики NF Group, в сегменте недвижимости бизнес-класса отмечается высокая конкуренция с масштабными проектами, поэтому для более компактных проектов становится важно соответствие новым трендам, реализация интересных решений и подходов, в том числе развитие формата mixed-use. Опросы, проведенные среди покупателей, подтверждают это. Так, у 66% респондентов есть запрос на создание переговорных комнат, у 57% – на помещения для проведения небольших мероприятий. Кроме того, 63% хотели бы видеть тренажерную зону в пространстве своего ЖК, а у 41% есть потребность в детских игровых комнатах.
Mixed-use девелопмент традиционно предполагает объединение на одной территории или в рамках одного здания нескольких форматов недвижимости. Он позволяет разумно использовать земельные ресурсы и эффективно интегрировать современные общественные пространства в повседневную жизнь. И если раньше mixed-use формат был свойственен масштабным проектам, то сегодня он активно переходит в компактные клубные дома.