На 12-й линии В.О. появится элитный жилой дом с подземным паркингом
Сегодня в администрации Василеостровского района прошли публичные слушания ВРЗ № 08/2884 территории, ограниченной 11-й и 12-й линиями В.О., Малым и Средним пр. В.О. Здесь, согласно Генплану, располагаются функциональные зоны Т3ЖД3 и ТР2, а по проекту Охранных зон и ПЗЗ, небольшой участок ЗРЗ-1. На нем сейчас расположен деревянный особняк (вновь выявленный памятник деревянного зодчества), построенный архитектором В.С.Карповичем в 1906 г. для доктора химии Э.Бреме. Особняк был украшен майоликовыми панно, изготовленными в мастерской выдающегося художника П.К.Ваулина. В 1971 г. все три панно были перенесены в фонды Государственного музея истории города.
Между тем, как заявил Алексей Свирин, глава компании-инвестора и заказчика ВРЗ – ЗАО ИК «Профит Хаус» - этот участок был приобретен компанией в собственность еще в 2004 г. Компания – московского происхождения, в Петербурге действует филиал. «Мы купили завод «Фармстандарт», который тут располагался, вместе со всеми его землями и объектами. В том числе – и этот участок, и территорию в промзоне Парнас. Там сейчас старые склады, но мы намерены построить новые – для входящего в наш холдинг крупного фармацевтического дистрибьютора. А здесь были старые цеха, которые в 2004 г. были сняты с охраны КГИОП (их сейчас уже нет), и этот деревянный особняк, - рассказал А.Свирин корреспонденту АСН-инфо. – Что касается особняка, то он был аварийным еще с 1950-х гг. КГИОП предписал нам провести микологическую экспертизу и выяснить степень его сохранности. По мнению экспертов Института лесного хозяйства особняк подлежит сносу. Тем не менее, КГИОП предписал нам восстановить дом до второй продольной стены (сохранить, тем самым, хотя бы фасад). Кроме того, с территории цехов завода придется вывозить верхний слой грунта». Как поступит инвестор, пока неизвестно, однако один из менеджеров проекта сказал АСН-инфо, что строить жилой дом инвестор будет «отчасти» на территории, занимаемой особняком Э.Бреме.
Компания уже построила в этом квартале (на 11-й линии) гостиницу. Элитный жилой дом будет выходить фасадом на 12-ю линию и строиться на участке площадью 0,67 га. По словам А.Свирина, здание будет не выше 7-8 этажей и максимально допустимых 28 м. Площадь дома составит 17 тысяч кв. м –140 квартир. Под домом планируется разместить 2-этажный подземный паркинг примерно на 250 машин, площадью 9 тысяч кв. м. Проект будет реализован на собственные и заемные средства, однако объем инвестиций и источники денег А.Свирин не разглашает. Концепция проекта в целом выполнена архитектурным бюро «Интерколумниум» под руководством Евгения Подгорнова.
Для надлежащего содержания существующей в России сети автомобильных дорог, а также для поддержания темпов экономического роста и выполнения неотложных ремонтных работ необходимы инвестиции до 10 млрд. долларов в год, заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, передает РИА Новости.
«Согласно оценкам, которые приводятся в исследовании автодорожной отрасли России, для надлежащего содержания существующей сети автомобильных дорог требуется финансирование в объеме свыше 1% ВВП. Для поддержания темпов экономического роста на уровне 5% в год требуются дополнительные затраты в размере 1,25% ВВП. А для выполнения неотложных работ по содержанию и ремонту автодорог необходимы капиталовложения, объем которых оценочно составляет около 20 млрд. долларов», - сказал он, выступая на парламентских слушаниях в Госдуме, посвященных проблемам государственно-частноого партнерства в области транспорта.
«Сумма этих трех компонентов подразумевает инвестиции в размере от 9 до 10 млрд. долларов в год. Сегодня же объем расходов составляет всего около 2 млрд. долларов в год», - отметил депутат. Таким образом, если не произойдет резкого увеличения инвестиций в дорожную инфраструктуру, дорожная сеть, по его мнению, «не сможет выполнять свою экономическую функцию».
По словам С.Шишкарева, решение этих задач невозможно без привлечения частного капитала, в первую очередь, отечественного: «Как показала практика, сектору реальной экономики и транспортной отрасли сегодня необходимо не только активное участие государства в ликвидации последствий мирового кризиса, но и оказание финансовой и законодательной поддержки. Надеюсь, что частно-государственное партнерство в широком смысле этого значения станет эффективным инструментом в борьбе с кризисными явлениями».