Эксперт: Падение стоимости акций девелоперских компаний – «бумажное»
Несмотря на последствия мирового финансового кризиса и сложившуюся ситуацию на рынке недвижимости России, купить акции девелоперских компаний на открытом рынке в настоящий момент невозможно, заявил старший вице-президент компании Knight Frank Андрей Закревский, передает РИА Новости.
По его словам, несмотря на снижение стоимости акций девелоперских компаний в несколько раз, «в настоящий момент никто их не продает, так как с реальными активами компаний ничего не произошло». «Когда мы говорим о кризисе, необходимо понимать, что это кризис «бумажный», тогда как реальных активов не стало ни больше, ни меньше. У меня было желание купить акции одной крупной российской девелоперской компании, но не получилось найти ни одной акции, несмотря на то, что снижение цены по ее акциям произошло в 10 раз», - добавил он.
По мнению А.Закревского, до кризиса в России был дефицит во всех сегментах недвижимости, и в дальнейшем этот дефицит станет только больше, так как «из-за недостатка финансирования никто не будет начинать новые проекты». «И люди, которые держат акции девелоперских компаний, прекрасно это понимают. Они понимают, что активы, которыми они владели, никуда не исчезли и не испарились, и им надо лишь немного подождать - и они снова вернутся к своей стоимости и станут еще дороже», - считает он.
По словам зампреда КЭРППТ Сергея Фивейского, сегодня промышленные зоны Петербурга занимают в целом 13 тысяч га. Из них треть, то есть более 4 тысяч га, зарезервировано городом под автомобильные производства, выпуск автокомпонентов и все сопутствующие бизнесы.
Это территории в Шушарах (1100 га), где расположены уже действующие производства «Тойоты» и «Дженерал моторз» и предусмотрено размещение завода «Сузуки», территории в Каменке (830 га), где в ближайшие 2-3 года планируется запустить заводы «Нисан» и «Хендай».
Кроме того, к промзонам для автокластера КЭРППТ относит и Конную Лахту, где компанией «Сестра Ривер Девелопмент» будет создан индустриальный парк «СРД Лахта», и Ижорские заводы, где, помимо производств и сервисных центров «Северстали» и Магнитогорского металлургического комбината, будет открыта дополнительная площадка компании Magna (которая сейчас реализует проект в зоне Шушары-2). Также к ним, С.Фивейский причисляет Металлострой, где ЗАО «Русская Содовая Компания» строит производство автомобильного и архитектурного стекла, и Марьино, где создается индустриальный парк «ВТБ-Марьино».
По данным КЭРППиТ, в результате запуска автопроизводств в 2008 г. в Петербурге произведено почти в 10 раз больше автомобилей, чем в 2007 г. – около 40 тысяч. К 2013 г., по мнению С.Фивейского, при условии реализации всех пяти проектов мировых автогигантов (и выхода их на полную мощность), в Петербурге будет производиться 1 млн. автомашин в год – 1/3 от всего российского объема автопроизводства.
Как подчеркнул чиновник, если общий капиталовложения в автозаводы составляет 1,2 млрд. долларов, то заявленный инвесторами объем инвестиций в сопутствующие проекты – предприятия по производству автокомпонентов – достигает 1,5 млрд. долларов.