Ленобласть изучает деревянное домостроение
Специалисты «ЛенОблАИЖК» ознакомились с опытом Вологды по развитию деревянного домостроения.
Первые дома по технологии CLT планируется построить в Ленинградской области по программе расселения аварийного жилья.
«Опыт наших соседей показывает, что строительство многоквартирных домов из дерева может в 4 раза ускорить реализацию программы расселения аварийного жилья. Такие здания, как и здания из бетона, могут простоять не менее 50 лет. Их строительство экологичнее и дешевле, а значит в новых домах возможно предусмотреть более интересные архитектурные решения», — отметил зампред Правительства Ленинградской области Евгений Барановский.
Вологодскую область с рабочим визитом посетили руководители Ленинградского областного агентства ипотечного жилищного кредитования во главе с генеральным директором АО «ЛенОблАИЖК» Степаном Федоровым. В центре внимания проектные решения, инженерная подготовка, качество материалов и пожарная безопасность – новые объекты из дерева не уступают современным требованиям и ГОСТам.
Ленобласть планомерно расселяет аварийное жилье, признанное таковым с 2012 по 2017 годы. С 2019 года в новые квартиры переехало 7159 человек, построено 16 многоквартирных домов, полным ходом продолжается строительство еще 7 домов.
Для транспортной связи между Московским скоростным диаметром и автомобильной дорогой М-12 «Москва – Нижний-Новгород – Казань» будет построен мост через реку Пехорка.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«В сентябре прошлого года началось строительство моста через реку Пехорка протяженностью 360 метров. На сегодня готовность объекта составляет почти 40%. Открыть сооружение планируется до конца 2023 года», - отметил Андрей Бочкарёв.
Заместитель мэра уточнил, что помимо самого моста проектом предусмотрено строительство прилегающих дорог протяженностью 1,1 километра.
«Под возводимым мостом находится еще один мост существующего Зенинского шоссе также через реку Пехорка, движение по которому не перекрывается на всем протяжении работ», - подчеркнул Андрей Бочкарёв.
Как рассказал руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов, мост возводится при помощи укрупнительной сборки металлоконструкций без надвижки, после чего будет замкнута монолитная плита проезжей части на каждом направлении и выполнены необходимые элементы обустройства.
«После окончания строительства улучшится транспортная доступность районов Косино-Ухтомский и Некрасовка, снизится нагрузка с существующих радиальных направлений, а также с Новосовихинского шоссе и Лермонтовского проспекта. Ранее Мэр Москвы Сергей Собянин поставил нам задачу обеспечить выход Северо-Восточной хорды на строящуюся магистраль Москва – Нижний Новгород – Казань в 2024 году, но мы приложим все усилия, чтобы проект был завершен раньше намеченных сроков», – отметил Рафик Загрутдинов.