Комплекс зданий Фарфоровского поста включен в перечень выявленных объектов культурного наследия
Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Комплекс зданий Фарфоровского поста» (участок ж.д. Обводный кан. - ул. Грибакиных, лит. ДЯ, Фарфоровский пост, д. 40, лит.А; д. 44, лит. А; д. 46, лит. А; д. 48, лит. Л; д. 52, лит. А; д. 54, лит. А) включён в перечень выявленных объектов культурного наследия.
Распоряжение подготовлено на основании заключения комиссии по установлению историко-культурной ценности, проводившей работу по изучению комплекса в связи с поступившим в КГИОП заявлением о включении в реестр зданий по адресам: участок ж.д. Обводный кан. - ул. Грибакиных, лит. ДЯ, Фарфоровский пост, д. 36, лит. А, д.40, лит.А; д. 44, лит. А; д. 46, лит. А; д. 48, лит. Л; д. 52, лит. А; д. 54, лит. А.
В настоящее время комплекс дореволюционных построек Фарфоровского поста состоит из станционного павильона и шести двухэтажных кирпичных корпусов.
Жилые постройки Фарфоровского поста, расположенные с западной стороны Октябрьской железной дороги, выполнены в «кирпичном» стиле и имеют разнообразное декоративное оформление фасадов: штукатурные замковые камни, отделка «под шубу», подоконные блоки с закругленными краями, межэтажные тяги, деревянные фигурные кронштейны под свесами кровли, колотый гранит в отделке цоколя.
Здание станции расположено по другую сторону железнодорожных путей. Это одноэтажная кирпичная постройка, с повышенным объемом кассового зала. Оконные проемы имеют декоративное оформление в виде замковых камней и стилизованных уплощенных кронштейнов.
Здания Фарфоровского поста являются ярким образцом комплекса жилых построек начала XX века, выполненных в приемах «кирпичного стиля». Дома отличаются выразительной пластикой фасадов, высокой степенью сохранности объемно-пространственного, архитектурно-художественного решения, а также исторических конструкций. Ценность представляет и сохранившееся первоначальное композиционное решение всего комплекса, включающего павильон станции «Фарфоровская».
Комиссия по установлению историко-культурной ценности пришла к выводу, что комплекс обладает определенной ценностью и рекомендовала в целях дальнейшего изучения включить в перечень выявленных объектов культурного наследия здания комплекса в предложенном в заявлении составе за исключением деревянного одноэтажного корпуса под № 36, лит. А.
Данное здание обладает скромными объемно-пространственным и архитектурно-художественным решениями и не имеет ценной декоративно-художественной отделки интерьеров. Вследствие перестроек и ремонтов утрачен первоначальный декор фасадов.
Исходя из месторасположения здания, Комиссия пришла к выводу, что данное здание нельзя считать частью исторического комплекса построек Фарфоровского поста.
Западнее Императорского Фарфорового завода, основанного в середине XVIII века, возникло поселение для его рабочих, получившее название Фарфоровская колония. В середине XIX века рядом с ней прошла трасса Николаевской железной дороги.
В 1879 году был открыт остановочный пункт Фарфоровский пост для разделения между сортировочной станцией и главным железнодорожным ходом. Позднее станция стала называться Фарфоровская.
В 1910 году чуть севернее платформы был открыт путепровод, соединивший Муравьёвский переулок (ныне – улица Цимбалина) с Фарфоровским постом, Николаевским посёлком и дорогами в села Волково и Романово.
В конце 1900-х-начале 1910-х годов был выстроен комплекс двухэтажных краснокирпичных жилых домов для служащих Николаевской железной дороги и одноэтажный павильон самой станции. Исторический облик путепровода корпусов и станции зафиксирован на нескольких фотографиях фотоателье Карла Буллы.
Рядом с музеем «Старый Люнет» на Балтийской косе планируют построить гостиничный комплекс.
Его проект рассмотрели на заседании областного градосовета.
Объект будет располагаться по улице Янтарной, на первой линии набережной. Заказчиком проекта выступает структура группы компаний «Мегаполис» — ООО «М-Торг». Работу выполнил «Балтийский проектный институт». Площадь земельного участка, на котором собираются построить комплекс, составляет 2000 квадратных метров. Он расположен в зоне малоэтажного жилого строительства, что предполагает возведение зданий не выше четырех этажей с учетом мансарды.
Как сообщил главный архитектор проекта Игорь Коновальчук, объект будет располагаться на основном маршруте, ведущем от паромной переправы к пляжу, разрушенному форту и молу.
«Балтийская коса отличается от Куршской косы своими заброшенными зданиями, достаточно массивными, которые создают желание исследовать, заползти в какое-то помещение. Достаточно крупные массивные формы, заброшенность, некая отчужденность», — отметил Игорь Коновальчук.
По его словам, авторы проекта попытались «выразить эти ассоциации в достаточно абстрактных формах» и сделать комплекс по материалам и форме «не как жилой, а как арт-объект».
Объект состоит из корпусов высотой один-два этажа и башни со смотровой площадкой. Помимо гостиничных номеров в комплексе предусмотрена баня. В центре участка запроектирован дворик с «чуть-чуть неухоженным» природным ландшафтом. Предполагается, что в строительстве будут использованы кирпич, габион, черная и белая доски. Комплекс рассчитан на 23 номера.
Участники градосовета одобрили предложенную концепцию. Архитектор Олег Васютин отметил, что авторам удалось предложить «другой тип региональности», отличный от здания с черепичными крышами и фахверка, и похвалил их за безупречный вкус. Советник губернатор по архитектуре Вячеслав Генне выразил мнение, что язык архитектуры в проекте «доведен до скульптурного состояния».
«Это всё как раз в тему нашей идентичности местной», — добавил Вячеслав Генне.
В то же время он порекомендовал дополнить проект навигацией.
Архитектор Олег Копылов отметил, что представленный комплекс «создает настроение.
«Но какое настроение создает? Вот этого уныния, разрухи, которая у нас там на Балтийской косе есть. Но для современной архитектуры это не минус, я считаю», — отметил эксперт.
Вместе с тем он указал на «перебор с элементом заброшенности».
«Где-то надо ввести кусочек цивилизации, чтобы интерьер немножко вышел на улицу, в двух-трех местах», — пояснил Олег Копылов.
Председатель градосовета Евгений Костромин заключил, что проект одобрен к дальнейшей реализации. Авторам рекомендовано проработать паспорта фасадов с архитектурной подсветкой.