В Павловске необходимо восстановить многие утраченные памятники
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо заместитель директора по развитию ГМЗ «Павловск» Владимир Кульгавий, в павловском парке остаются не восстановленными ряд объектов, имеющих большую историческую ценность. Из утраченных зданий в парке наиболее известны полностью исчезнувшее Новое шале и находящийся в развалинах Краснодолинный павильон. Однако список утраченных объектов длиннее.
Так, не восстановлен Павловский музыкальный вокзал работы Андрея Штакеншнейдера. На этом месте находится спортивный городок с футбольным полем. С идеей воссоздания уникального Музыкального вокзала в Павловске выступила Ассоциция издателей Санкт-Петербурга и Северо-Запада. Создан Фонд «Павловский музыкальный вокзал».
На нынешней территории хозяйственного двора на берегу пруда к востоку от Розового павильона сохранилась часть фундамента деревянного Константиновского дворца и развалины построенных при нем казарм.
В крайней восточной части парка, в конце Садовой ул., располагалась геомагнитная обсерватория, построенная в конце XIX в. по инициативе увлекавшегося физикой Великого князя Константина Николаевича. Здесь, в 2-этажном здании с высокой башенкой, снабженной балюстрадой, знаменитый в начале XX в. физик Александр Фридман разрабатывал свою теорию расширения Вселенной. С этой же башенки был запущен первый радиозонд, и здесь же будущий главный конструктор Сергей Королев написал свою работу о радиомагнитном излучении.
По словам заместителя директора по научной работе Людмилы Коваль, на балансе ГМЗ «Павловск» ранее находились также ряд зданий на территории пос. Тярлево и Павловска (в частности, церковь Марии Магдалины), однако музей был вынужден был передать их муниципальным властям в связи с недостатком средств и кадров для содержания объектов.
По словам зампреда КЭРППТ Сергея Фивейского, сегодня промышленные зоны Петербурга занимают в целом 13 тысяч га. Из них треть, то есть более 4 тысяч га, зарезервировано городом под автомобильные производства, выпуск автокомпонентов и все сопутствующие бизнесы.
Это территории в Шушарах (1100 га), где расположены уже действующие производства «Тойоты» и «Дженерал моторз» и предусмотрено размещение завода «Сузуки», территории в Каменке (830 га), где в ближайшие 2-3 года планируется запустить заводы «Нисан» и «Хендай».
Кроме того, к промзонам для автокластера КЭРППТ относит и Конную Лахту, где компанией «Сестра Ривер Девелопмент» будет создан индустриальный парк «СРД Лахта», и Ижорские заводы, где, помимо производств и сервисных центров «Северстали» и Магнитогорского металлургического комбината, будет открыта дополнительная площадка компании Magna (которая сейчас реализует проект в зоне Шушары-2). Также к ним, С.Фивейский причисляет Металлострой, где ЗАО «Русская Содовая Компания» строит производство автомобильного и архитектурного стекла, и Марьино, где создается индустриальный парк «ВТБ-Марьино».
По данным КЭРППиТ, в результате запуска автопроизводств в 2008 г. в Петербурге произведено почти в 10 раз больше автомобилей, чем в 2007 г. – около 40 тысяч. К 2013 г., по мнению С.Фивейского, при условии реализации всех пяти проектов мировых автогигантов (и выхода их на полную мощность), в Петербурге будет производиться 1 млн. автомашин в год – 1/3 от всего российского объема автопроизводства.
Как подчеркнул чиновник, если общий капиталовложения в автозаводы составляет 1,2 млрд. долларов, то заявленный инвесторами объем инвестиций в сопутствующие проекты – предприятия по производству автокомпонентов – достигает 1,5 млрд. долларов.