Юбилеи помогают ГМЗ «Павловск» осуществлять реставрацию и пополнять фонды
230-летие Павловска, которое отмечалось в 2007 г., стало стимулом для нового этапа реставрационных работ в уникальном дворцово-парковом комплексе. Одновременно в город вернулись наиболее ценные предметы коллекции, которые отреставрированы лучшими петербургскими мастерами. Данные о работе музея-заповедника в 2007-2008 гг. и планах на ближайшее будущее представили сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС директор ГМЗ «Павловск» Николай Третьяков и его заместитель по научной работе Людмила Коваль.
Уже в 2007 г. завершилась реставрация одного из самых известных павильонов парка – Храма Дружбы. Работы проводили мастера из ООО «Каст». После открытия в павильон помещены 5 мраморных бюстов из цикла «Человеческие темпераменты» эпохи барокко, которые в начале XIX в. были установлены у колоннады Павловского дворца, и копия античной статуи Аполлона Бельведерского, выполненная в XVIII в.
ООО «Каст» в 2008 г. завершила реставрацию галереи Гонзаго, соединяющей здание дворца с Южным полуциркульным корпусом. Галерея, построенная в 1794-1797 гг. по проекту Винченцо Бренны, полностью выгорела во время пожара в 1944 г. и много лет была закрыта снаружи брезентовым полотном. Как рассказал Н.Третьяков, 10 декабря реставрационный совет утвердил эскизы фресок, выполненные ООО «Водолей Плюс». После выполнения двух образцов на штукатурке в натуральную величину мастера приступят к восстановлению оригинальных фресок Пьетро Гонзаго.
Одновременно в Павловском дворце проводились работы по реставрации интерьеров. Укрепление грунта и позолоты стен, а также обойные работы были выполнены реставратором из Русского музея Ириной Весниной. Ее коллега Александр Деревенсков восстановил мебельный гарнитур Старой гостиной, изготовленный парижским мастером Анри Жакобом по заказу Павла I, а группа реставраторов музея во главе с Татьяной Смирновой восстановила диваны гостиной. ООО «Ресстрой» восстановило по фрагментам диваны Греческого зала.
Специалистам ООО «Студия Южаковой» удалось восстановить хрустальную чашу в зале Мира. Работа, ранее признанная реставрационным советом невыполнимой, была осуществлена благодаря применению новых технологий. Специалисты компании также восстановили стол-треножник и кашпо из кабинета «Фонарик», выполненные по рисункам знаменитого архитектора Андрея Воронихина.
18 декабря в Павловском дворце откроется выставка, посвященная 150-летию великого князя Константина Константиновича Романова. Еще один юбилей – 250-летие императрицы Марии Федоровны – станет темой экспозиций 2009 г. К этому времени в северном крыле дворца, как рассказал Н.Третьяков, откроется музей фарфора. В новой постоянной экспозиции разместятся предметы, ранее хранившиеся в запасниках, а также новые поступления. По словам Н.Третьякова, музей в последние годы пополнился 20 тысячами новых единиц хранения.
Сегодня в Смольном состоялось заседание Комиссии по организации дорожного движения при правительстве Санкт-Петербурга. В повестку дня были включены вопросы оптимизации скоростного движения на периферии города и утверждение новых схем движения общественного транспорта в связи с запуском новых станций метро и открытием изолированных полос на центральном участке Невского пр. В заседании, которое провел вице-губернатор Александр Полукеев, приняли участие председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Олег Виролайнен, первый заместитель председателя комитета по транспорту Станислав Петров, директор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» Борис Мурашов, начальник телематического центра УГИБДД Андрей Осипов, главы профильных государственных учреждений, проектных и порядных организаций.
В центре дискуссии оказался вопрос об оптимальной схеме маршрутного ориентирования на Кольцевой автомобильной дороге. В связи с предстоящим в январе 2009 г. совещанием в Министерстве транспорта требовалось принять решение о том, останется ли КАД скоростной трассой или станет обычной городской магистралью. Именно так поставил вопрос Б.Мурашов в связи с требованиями УГИБДД по размещению на трассе указателей улиц и съездов, совмещенных с указателями направлений в соответствии с ГОСТ городской трассы.
Если следовать цепочке стандартов, предлагаемых ГИБДД, скоростное движение по трассе станет невозможным. Чем больше на трассе указателей, тем больше отвлекается на них внимание водителя, что неминуемо потребует снижения средней скорости. По расчетам Б.Мурашова, при сокращении средней скорости с 120 до 90 км/ч проходимость трассы уменьшится на 15% - с 120 тысяч до 98 тысяч автомобилей в сутки.
Мало того, предлагаемая УГИБДД установка «синих» указателей вместо «зеленой» системы ориентирования, принятой для скоростных трасс, потребует также замену опор указателей, поскольку добавление новых «флагов» увеличит парусность (подверженность ветровым нагрузкам). Это обойдется не менее чем в 500 млн. рублей. «Мы можем утвердить эту концепцию, но в этом случае нам придется забыть о скоростном движении вокруг города», - подчеркнул Б.Мурашов.
Он согласился с необходимостью размещения отдельных указателей улиц на Г-образных опорах у внешней полосы магистрали, что потребует не более 50 млн. рублей. Сочетание одной системы указателей с другой не предусмотрено ГОСТ. Впрочем, стандарты дорожного движения разрабатывались в период качественно и количественно иного уровня автомобилизации, чем в настоящее время.
Эта позиция была решительно поддержана А.Полукеевым. Он напомнил о том, что одним из важнейших предназначений КАД является снятие части нагрузки с улично-дорожной сети. Трассой сегодня пользуются жители города, которым нужно быстрее добраться на противоположный конец города, минуя «пробки» на улицах Петербурга.
«КАД - федеральная трасса, востребованная жителями города. Значит, необходимо сделать так, чтобы она лучше выполняла свою функцию скоростной магистрали», - считает А.Полукеев. По его мнению, в данном случае необходим особый подход, даже если он не соответствует букве инструкции. «Нужно пойти по нестандартному пути. ГОСТЫ не являются истиной в последней инстанции», - настоял председатель комиссии, предложив взять пример с Европы, где на скоростных трассах устанавливаются знаки поворотов местного значения.
Вице-губернатор поручил подчиненным подготовить соответствующие документы для совещания в Минтрансе. Впрочем, получать специальные технические условия по схеме ориентирования и расходам на ее доработку придется в Министерстве регионального развития, курирующем строительный комплекс.