С.Фивейский: Треть промзон Петербурга зарезервирована под производства автокластера
По словам зампреда КЭРППТ Сергея Фивейского, сегодня промышленные зоны Петербурга занимают в целом 13 тысяч га. Из них треть, то есть более 4 тысяч га, зарезервировано городом под автомобильные производства, выпуск автокомпонентов и все сопутствующие бизнесы.
Это территории в Шушарах (1100 га), где расположены уже действующие производства «Тойоты» и «Дженерал моторз» и предусмотрено размещение завода «Сузуки», территории в Каменке (830 га), где в ближайшие 2-3 года планируется запустить заводы «Нисан» и «Хендай».
Кроме того, к промзонам для автокластера КЭРППТ относит и Конную Лахту, где компанией «Сестра Ривер Девелопмент» будет создан индустриальный парк «СРД Лахта», и Ижорские заводы, где, помимо производств и сервисных центров «Северстали» и Магнитогорского металлургического комбината, будет открыта дополнительная площадка компании Magna (которая сейчас реализует проект в зоне Шушары-2). Также к ним, С.Фивейский причисляет Металлострой, где ЗАО «Русская Содовая Компания» строит производство автомобильного и архитектурного стекла, и Марьино, где создается индустриальный парк «ВТБ-Марьино».
По данным КЭРППиТ, в результате запуска автопроизводств в 2008 г. в Петербурге произведено почти в 10 раз больше автомобилей, чем в 2007 г. – около 40 тысяч. К 2013 г., по мнению С.Фивейского, при условии реализации всех пяти проектов мировых автогигантов (и выхода их на полную мощность), в Петербурге будет производиться 1 млн. автомашин в год – 1/3 от всего российского объема автопроизводства.
Как подчеркнул чиновник, если общий капиталовложения в автозаводы составляет 1,2 млрд. долларов, то заявленный инвесторами объем инвестиций в сопутствующие проекты – предприятия по производству автокомпонентов – достигает 1,5 млрд. долларов.
Свыше 12,15 млн. рублей освоено с начала 2008 г. года на реконструкцию станции Шушары Санкт-Петербург-Витебского отделения Октябрьской железной дороги, сообщает пресс-служба ОЖД,
На станции Шушары ведется масштабная реконструкция. Удлиняются станционные пути до полезной длины 1050 м, чтобы вмещать составы, состоящие из 72 вагонов. Строится новый приемоотправочный парк, откуда составы подаются на сортировочную горку, расширяется сортировочный парк. Модернизируются устройства СЦБ и связи. Горочная автоматическая централизация будет работать с применением устройств спутниковой навигации.
Станция Шушары – вторая по значению на Октябрьской дороге. Здесь идет переработка входящего грузопотока. 1650 вагонов, сформированные в поезда, ежесуточно отправляются в разные направления: на станции Новый порт, Среднерогатская, Веймарн.
Промзона Шушары — один из самых быстро развивающихся микрорайонов Санкт-Петербурга. И центром этой зоны является железнодорожная станция Шушары, как важный и перспективный транспортный узел. Пропускные способности прилегающих к промзоне автомагистралей являются весьма ограниченными, поэтому можно говорить о том, что именно железнодорожная станция и примыкающие к ней подъездные пути смогут решить проблему транспортировки грузов.