Комплекс сооружений люнета Литке в Кронштадте признан региональным памятником
Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Люнет Литке (комплекс)» включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
В состав объекта входят три «Вала» в западной, северной и юго-восточной частях ансамбля, два «Пороховых погреба» (г. Кронштадт, Цитадельское шоссе, 40, лит. Д; 38, лит. Д) и «Траверс» (г. Кронштадт, Цитадельское шоссе, 40, лит. В).
Историческая территория люнета Литке имела важное стратегическое значение в обороне Кронштадта. Возведение укреплений планировалось ещё с петровского времени. Через территорию люнета Литке обеспечивалась связь между основной крепостью и фортом Константин, укрепления люнета прикрывали дамбу, ведущую к форту.
Люнет Литке является одним из немногих сохранившихся земляных укреплений Кронштадтской крепости.
С 20-х годов XIX века на острове был возведён ряд первоначально временных земляных укреплений (редутов или батарей), соединённых земляными валами.
Эти укрепления составляли единую линию, прикрывавшую весь остров и город Кронштадт с запада на случай неприятельского десанта.
Батареи было решено назвать именами военачальников, руководивших их постройкой. Южная батарея № 2 получила наименование «Адмирал Литке».
После окончания Крымской войны шло усовершенствование сооружений, и в 1863-1864 годах батарея «Адмирал Литке» была перестроена в люнет (долговременное фортификационное сооружение с фронтальными и боковыми валами, открытое с тыловой части).
На территории люнета Литке располагались пороховые погреба и траверсы (преграды, сооружаемые (или оставляемые из нетронутой толщи почвы, грунта, скальных пород) поперёк траншеи (окопа, хода сообщения) и перед входом в фортификационное сооружение для защиты личного состава войск от поражения пулями при продольном обстреле и осколками от артиллерийских снарядов и авиабомб).
Оборонительный вал люнета повторял его очертания, образуя острый угол с западной фронтальной стороны укрепления и прямые линии валов с северного и южного флангов. Позднее оборонительный фронт крепости был вынесен западнее, а старые сооружения начинают использоваться как складские для боеприпасов, а также как испытательные и лабораторные павильоны.
Люнет Литке в начале 1890-х годов планировалось приспособить под минный городок. Для этих целей были построены запасной пороховой погреб, каменный склад для мин, земляной вал, прикрывающий дороги, а также новый каменный караульный дом, каменный сарай для мин и железнодорожный путь (в 1892-1894 годах конно-железная дорога, связывающая город и крепость, береговые батареи, форты и складские комплексы была заменена на паровую железную дорогу).
В 1893 году у западного порохового погреба горжевые (тыльные) стенки были усилены, а южный запасной пороховой погреб сразу строился из бетона. Оба погреба с фронтальных стенок были обвалованы землёй. Северный запасной погреб был обнесён с фронтальной и фланговых сторон рвом, а с горжевой стороны к нему подходили железнодорожные пути и была устроена платформа.
В 1897 году старый караульный дом в северо-западной части был переоборудован в склад для хранения минных приборов.
Люнет Литке сыграл большую роль в развитии минно-артиллерийского дела в России.
В советское время вся историческая территория люнета Литке была занята воинской частью, деревянные постройки были утрачены, каменные склады для мин перестроены под современные нужды и утратили исторический облик, пороховые погреба использовались как складские помещения.
В 1960-1970 на территории также построено несколько сооружений технического назначения.
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Люнет Литке (комплекс)» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».
Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Ирек Файзуллин провёл рабочую встречу с губернатором Архангельской области Александром Цыбульским.
Участники встречи обсудили переселение граждан из аварийного жилья, реализацию национальных проектов, итоги 2022 года и планы на 2023 год.
По данным Росстата, в 2022 году на территории региона введено 426,4 тыс. кв. метров жилья, за январь площадь введённого жилья составила 61,6 тыс. кв. метров.
«Архангельская область продемонстрировала рост показателей по вводу жилья в прошлом году - регион превысил план на 27,3%. Вместе с тем, в области реализуются проекты по развитию инфраструктуры и благоустройству территорий, используются различные механизмы и инструменты. Именно комплексный подход и увязка всех планов между собой дают возможность повышать качество жизни в регионе», — отметил Ирек Файзуллин.
Особое внимание в Архангельской области уделено переселению граждан из аварийного жилищного фонда. С начала реализации программы в 2019 году нарастающим итогом переселено 13,06 тыс. человек из 230,85 тыс. кв. метров непригодного для проживания жилья.
«В прошлом году построили 17 многоквартирных домов, в ближайшие два года построим еще 74 дома, и таким образом программа будет выполнена полностью. Вместе с тем остается вопрос по предоставлению жилья людям, дома которых либо уже сошли со свай, либо находятся под угрозой разрушения. При поддержке Президента и благодаря вашей помощи, за последние два года нам удалось расселить 10,4 тыс. кв. метров жилья в сошедших со свай многоквартирных домах», — отметил в ходе встречи губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
Благодаря федеральной программе «Стимул» национального проекта «Жильё и городская среда» в прошлом году в регионе введено в эксплуатацию три объекта: школа и две автомобильные дороги. В городе Котласе Архангельской области завершилось строительство современной школы на 860 учеников. Учебное заведение общей площадью порядка 20,5 тыс. кв. м открылось в октябре 2022 года.
В рамках инфраструктурных бюджетных кредитов в регионе реализуется три инфраструктурных проекта по проектированию и строительству автодорог в Архангельске и Северодвинске. На средства инфраструктурного бюджетного кредита в области запланировано к реализации пять мероприятий в 2022-2025 годах. Планируется построить и реконструировать 6,3 км автомобильных дорог местного значения и закупить 12 автобусов.