Комплекс сооружений люнета Литке в Кронштадте признан региональным памятником
Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Люнет Литке (комплекс)» включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
В состав объекта входят три «Вала» в западной, северной и юго-восточной частях ансамбля, два «Пороховых погреба» (г. Кронштадт, Цитадельское шоссе, 40, лит. Д; 38, лит. Д) и «Траверс» (г. Кронштадт, Цитадельское шоссе, 40, лит. В).
Историческая территория люнета Литке имела важное стратегическое значение в обороне Кронштадта. Возведение укреплений планировалось ещё с петровского времени. Через территорию люнета Литке обеспечивалась связь между основной крепостью и фортом Константин, укрепления люнета прикрывали дамбу, ведущую к форту.
Люнет Литке является одним из немногих сохранившихся земляных укреплений Кронштадтской крепости.
С 20-х годов XIX века на острове был возведён ряд первоначально временных земляных укреплений (редутов или батарей), соединённых земляными валами.
Эти укрепления составляли единую линию, прикрывавшую весь остров и город Кронштадт с запада на случай неприятельского десанта.
Батареи было решено назвать именами военачальников, руководивших их постройкой. Южная батарея № 2 получила наименование «Адмирал Литке».
После окончания Крымской войны шло усовершенствование сооружений, и в 1863-1864 годах батарея «Адмирал Литке» была перестроена в люнет (долговременное фортификационное сооружение с фронтальными и боковыми валами, открытое с тыловой части).
На территории люнета Литке располагались пороховые погреба и траверсы (преграды, сооружаемые (или оставляемые из нетронутой толщи почвы, грунта, скальных пород) поперёк траншеи (окопа, хода сообщения) и перед входом в фортификационное сооружение для защиты личного состава войск от поражения пулями при продольном обстреле и осколками от артиллерийских снарядов и авиабомб).
Оборонительный вал люнета повторял его очертания, образуя острый угол с западной фронтальной стороны укрепления и прямые линии валов с северного и южного флангов. Позднее оборонительный фронт крепости был вынесен западнее, а старые сооружения начинают использоваться как складские для боеприпасов, а также как испытательные и лабораторные павильоны.
Люнет Литке в начале 1890-х годов планировалось приспособить под минный городок. Для этих целей были построены запасной пороховой погреб, каменный склад для мин, земляной вал, прикрывающий дороги, а также новый каменный караульный дом, каменный сарай для мин и железнодорожный путь (в 1892-1894 годах конно-железная дорога, связывающая город и крепость, береговые батареи, форты и складские комплексы была заменена на паровую железную дорогу).
В 1893 году у западного порохового погреба горжевые (тыльные) стенки были усилены, а южный запасной пороховой погреб сразу строился из бетона. Оба погреба с фронтальных стенок были обвалованы землёй. Северный запасной погреб был обнесён с фронтальной и фланговых сторон рвом, а с горжевой стороны к нему подходили железнодорожные пути и была устроена платформа.
В 1897 году старый караульный дом в северо-западной части был переоборудован в склад для хранения минных приборов.
Люнет Литке сыграл большую роль в развитии минно-артиллерийского дела в России.
В советское время вся историческая территория люнета Литке была занята воинской частью, деревянные постройки были утрачены, каменные склады для мин перестроены под современные нужды и утратили исторический облик, пороховые погреба использовались как складские помещения.
В 1960-1970 на территории также построено несколько сооружений технического назначения.
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Люнет Литке (комплекс)» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».
В Петербурге состоялась рабочая встреча губернатора Александра Беглова и министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Ирека Файзуллина.
В ходе встречи обсуждались реализуемые проекты, развитие строительного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства города, а также планы на 2023 год.
В 2022 году, по данным Росстата, в Санкт‑Петербурге введено в эксплуатацию 3,47 млн квадратных метров жилья. В январе этого года — 518,7 тысяч квадратных метров.
Александр Беглов подчеркнул, что согласно принятому городским правительством решению все новые разрешения на строительство жилья выдаются в одновременной увязке со строительством объектов социальной инфраструктуры.
Ирек Файзуллин отметил, что сегодня крайне важно параллельно со строительством жилых домов формировать необходимую инфраструктуру - транспортную, социальную, инженерную.
«Для обеспечения этих условий и системного развития Санкт‑Петербургу одобрены заявки на обновление коммунальной инфраструктуры, приобретение подвижного состава и строительство Витебской развязки, которая позволит подключить Западный скоростной диаметр к Широтной магистрали скоростного движения», - сказал глава Минстроя России Ирек Файзуллин.
На средства Фонда национального благосостояния в городе планируется строительство первого этапа второй нитки Главного канализационного коллектора северной части Санкт‑Петербурга. Проект одобрен президиумом Правительственной комиссии по региональному развитию в Российской Федерации.
На встрече также обсуждались вопросы реализации нацпроекта «Жилье и городская среда», а также программы «Стимул» на территории региона. Федеральная программа «Стимул» была запущена в 2011 году и на сегодняшний день входит в федеральный проект «Жилье» нацпроекта «Жилье и городская среда». Она предполагает субсидирование строительства социальной и коммунальной инфраструктуры в новых жилых районах: школ и детских садов, больниц и поликлиник, очистных сооружений и даже автомобильных дорог.
Александр Беглов поблагодарил Ирека Файзуллина за поддержку стратегических проектов города. Он отметил, что благодаря росту доходов городского бюджета, федеральному финансированию, использованию механизмов государственно-частного партнерства, работе с инвесторами и застройщиками, город последовательно ликвидирует дисбаланс между жилой и социальной застройкой в новых районах.
«В 2025 году сможем перейти на плановое строительство – будем строить то, что необходимо городу и его жителям», - подчеркнул Александр Беглов.