Причал у пешеходного моста в Великом Новгороде отказались признавать объектом культурного наследия
Государственная историко культурная-экспертиза обосновала решение об отказе во включении в Единый государственный реестр объектов культурного наследия РФ Кремлёвского причала 1898 года постройки на Софийской набережной в Великом Новгороде севернее пешеходного моста.
Причал представляет собой выложенную из гранитных тёсанных блоков причальную стенку с лестницей для осуществления гидрологических замеров и исследований.
Как выяснили эксперты, изучаемый объект, по крайней мере, дважды подвергался угрозам уничтожения. Его фактическая значимость определялась как малая архитектурная форма с утилитарными функциями.
В результате анализа собранных исторических сведений стала очевидной определённая взаимосвязь исследуемой подпорной стенки с объектом культурного наследия регионального значения — бывшим караульным домом команды путей сообщения XIX века. Здание расположено на том же берегу реки Волхов с северной стороны откоса береговой насыпи пешеходного моста к востоку от Пречистенских ворот новгородского кремля. Каменное здание построено в первой половине XIX века, что зафиксировано на планах и фотографиях.
Причал возле новгородского кремля не отмечен ни на одном из старых планов Новгорода, однако место, где расположен объект, на плане 1888 года отмечается как водомерный пост. Рассматриваемый объект можно считать фрагментом гидротехнического сооружения для нужд министерства путей сообщения и осуществления гидрологических наблюдений, отнесённых в то время к функциям министерства путей сообщения.
На основании проведённых натурных исследований и изучения дополнительно собранных материалов эксперты приняли решение о необоснованности включения объекта в реестр объектов культурного наследия. При этом возможно включение причала в предмет охраны и территорию объекта культурного наследия регионального значения — бывшего караульного дома команды путей сообщения (Софийская набережная, 15).
Глава государства Владимир Путин в режиме видеоконференции принял участие в церемонии открытия Большой кольцевой линии Московского метрополитена.
В эксплуатацию введены девять последних станций БКЛ: «Марьина Роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затон», «Кленовый бульвар», «Каширская» и «Варшавская».
Строительство линии стало крупнейшим в России и одним из самых масштабных в мире проектов метростроения, реализованных за последние десятилетия: 70 километров путей, 31 станция и три электродепо.
Запуск БКЛ улучшит транспортное обслуживание 34 районов Москвы с населением 3,3 миллиона человек, а также значительно снизит нагрузку на другие линии.
"Сегодня мы открываем девять станций Большой кольцевой линии московского метро. Это был завершающий этап масштабного строительства. Сергей Семёнович мне неоднократно докладывал о том, как эта стройка идёт", - сказал на открытии Владимир Путин.
Теперь новая кольцевая линия полностью введена в строй, и она стала доступна для поездок по всей протяжённости. Поздравляю москвичей и жителей Московской области с этим замечательным событием.
Далее Владимир Путин отметил, что планы по созданию метрокольца, которое свяжет радиальные линии на удалении от центра города, существовали ещё очень давно, в советский период. Долгое время по разным причинам они оставались на бумаге. И сегодня этот масштабный проект, очень нужный для города, именно сегодня очень нужный для города, реализован.
По своей протяжённости 70-километровая БКЛ стала крупнейшим в мире подземным метрокольцом. Она разгрузит многие автострады, станет хорошим стимулом для развития и благоустройства прилегающих городских территорий, сделает жизнь мегаполиса, его жителей и гостей более удобной и динамичной.
"Сегодня историческое событие не только для метро, но и для всей транспортной системы и для города Москвы, - заявил на церемонии открытия мэр Москвы Сергей Собянин. - Это самый большой и трудный проект за всю историю метростроения. Это новое сердце транспортной системы Москвы, которое объединяет и МЦД, и МЦК, и линии метро в единую транспортную систему и позволяет присоединять новые линии метро, создавая будущее транспортной системы".