Жилкомитет Петербурга: В 2008 г. средства на расселение из бюджета должны получить 332 коммуналки
По данным начальника отдела по расселению коммунальных квартир Жилищного комитета Галины Шаровой, все 1,5 млрд. рублей, выделенные из городского бюджета на 2008 г. на предоставление социальных выплат, были «выбраны» жителями коммуналок, готовых к расселению, к 1 октября 2008 г.
На сегодняшний момент договоры на расселение заключили жители 602 коммунальных квартир. При этом 182 квартиры в 2008 г. полностью расселены, а «на согласовании» находится еще 150. «То есть 332 квартиры, половина из 602 квартир до 1 января уже получат свои деньги», - подчеркнула Г.Шарова. По данным комитета, около 60% квартир расселил оператор программы «Горжилобмен», остальные 40% взяли на себя частные риэлторы.
В Петербурге с городской программой расселения коммунальных квартир работает около 250 специально обученных риэлторов, сообщил директор ГУ «Горжилобмен» Сергей Филимонов. Всего будет подготовлено 600 таких специалистов. «Мы развеяли пессимизм риэлторов по поводу участия в этой программе, - убежден С.Филимонов. – В целом уже более 3% коммунальных квартир Петербурга изъявили желание расселяться. Это очень много – за такой небольшой срок». Соглашения с государственным оператором об участии в программе подписали 105 городских агентств недвижимости.
В «Горжиобмене» также создан риэлторский центр, деятельность которого направлена на разрешение конфликтных ситуаций и вопросов между агентствами недвижимости, которые возникают при работе в рамках целевой программы. С.Филимонов также заметил, что для профилактики конфликтов агенту следует указывать свои данные на заявлении об участии объекта недвижимости, которое жители коммунальных квартир подают в райжилобмены или жилищные отделы районной администрации. «Это будет служить гарантией того, что квартира, которая находится в работе у одного агентства недвижимости, не будет передана другому риэлтору», - подчеркнул он.
Сегодня на заседании Комиссии по организации дорожного движения была представлена схема организации пассажирского транспорта у станции метро «Волковская». Учитывая потенциально высокую нагрузку на станцию метро, которая останется конечной до введения II очереди Фрунзенского радиуса (напомним, бюджетные средства на ее строительство на 2009 г. секвестрированы), КБДХ и Комитет по транспорту подготовили к ее запуску как окружающую улично-дорожную сеть.
Вход в новую станцию метро расположен на южной стороне Касимовской ул. с восточной стороны путепровода. К запуску метро модернизировано дорожное покрытие прилежащих улиц Волковой деревни со сносом ряда ветхих строений. Для движения пассажирского транспорта подготовлены как Касимовская, так и Грузинская, Задворная и Средняя ул.
Непосредственно у станции метро на участке между наземным вестибюлем и линией Окружной железной дороги разместится автобусное кольцо. На ранее неблагоустроенном участке между Касимовской ул. и Окружной железной дорогой восточнее створа Задворной ул. оборудована перехватывающая парковка. По мнению А.Полукеева, целесообразна организация еще одной подобной парковки.
Нагрузка на транспортный узел у «Волковской» частично уменьшится после открытия следующей станции Фрунзенского радиуса к центру - «Обводный канал». Хотя ее подземный вестибюль построен, станция еще не готова к пуску: требуется достроить наклонный ход и оборудовать наземный вестибюль в здании бывшего кинотеатра «Север». Задержку строительства станции объясняют длительным расселением соседнего дома на Лиговском пр.
Как напомнил гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, поезда Фрунзенского радиуса от «Волковской» без пересадок направятся через станцию «Спасская» («Садовая-2») на север до станции «Комендантский проспект». Для движения с юга и севера в сторону метро «Достоевская» теперь нужно будет осуществить пересадку на «Спасской». Юго-восточная половина 4-й линии теперь станет 5-й линией, как и было предусмотрено схемой развития метрополитена.
Полностью I очередь Фрунзенского радиуса фактически будет завершена лишь в 2010 г. по окончании строительства наземных вестибюлей «Спасской», «Звенигородской» и «Обводного канала» (на первые две станции посадка в настоящее время будет осуществляться лишь с пересадочных станций «Садовая» и «Пушкинская»).