В ходе реконструкции, центральные тепловые пункты в Москве могут быть размещены под землей
Центральные тепловые пункты (ЦТП) в Москве при реконструкции могут убрать под землю, что позволит обеспечить столицу дополнительным объемом нежилых площадей для размещения объектов социальной сферы, сообщил в РИА Новости источник в столичном стройкомплексе.
Напомним, что власти Москвы совместно с Московской объединенной энергетической компанией приняли решение об оптимизации площадей теплопунктов в столице. Следствием реализации этой программы должны были стать появление новых возможностей для горожан пользоваться социально-бытовыми услугами «шаговой доступности», обеспечение предпринимателей коммерческими площадями, снижение нагрузки на транспортные артерии столицы.
В Москве насчитывается более 3 тысяч участков, занимаемых ЦТП, причем, как правило, площадь санитарной зоны и подъездных путей к ЦТП в 2-3 раза больше площади под самим ЦТП. Сейчас обсуждается возможность идея убрать их под землю, что обеспечит дополнительные объемы нежилых помещений для города.
На пресс-конференции в отеле «Англетер», состоявшейся в рамках II Всероссийской конференции «Авто: Страхование и кредит», начальник отдела стратегического и инновационного развития КЭРППТ Татьяна Тимофеева сообщила, что все инвестиционные проекты в автомобильной отрасли в Петербурге реализуются успешно. По ее словам, в Смольном накануне прошли переговоры с представителями японских компаний – поставщиков автозапчастей, которые намерены строить предприятия в Петербурге. Как напомнила Т.Тимофеева, в проект Правил землепользования и застройке внесены две специализированных промышленных зоны для развития автомобильного кластера - в Шушарах и Каменке. Там предусмотрены территории для производства автокомпонентов.
А тоже время, добиться предоставления налоговых послаблений для поставщиков автозапчастей, по признанию Т.Тимофеевой, не удалось. Она пояснила, что освобождение от налогов на прибыль федеральное законодательство допускает при определенных условиях лишь для крупных инвесторов.
В то же время начальник отдела КЭРППТ напомнила о том, что 7 ноября специальная правительственная комиссия ввела заградительные пошлины для поставщиков иностранных автомобилей, не распространяющиеся на компании, строящие заводы в России. Таким образом, для участников петербургского промышленного кластера созданы преимущества на российском рынке. В связи с этим, по ее словам, у иностранных компаний сохраняется интерес к производству автомобилей и компонентов в России.