Путепровод к заводу Nissan будет построен раньше Поклонногорской развязки
Как сообщил корреспонденту АСН-инфо, заместитель председателя КБДХ А.Левакин, проект трассы, продолжающей Парашютную ул. на северо-запад в сторону КАД, уже разработан. Трасса пройдет над КАД к стройплощадке завода Nissan.
В то же время магистраль №7, которую согласно Генплану предусмотрено проложить вдоль западной стороны Выборгской железной дороги, в обозримом будущем строить не предполагается. В связи с этим оказывается неактуальной и Поклонногорская развязка, выходящая на проектируемую трассу.
Впрочем, уже в 2009 г. предполагается завершить строительство I очереди 6-полосного путепровода по оси Коломяжского пр. через пути Приморской железной дороги у станции «Новая Деревня». Дальнейшее развитие путепровода предусматривает создание съезда на ул. Матроса Железняка и прокладку продолжения Заусадебной ул. до Коломяжского пр. Строительство путепровода ведет трест «Ленмостострой» по проекту ЗАО «Ленпромтранспроект».
В настоящее время создаваемые саморегулируемые организации пока еще не готовы вести полноценную работу по аттестации специалистов строительной отрасли. Об этом заявил сегодня декан факультета региональной экономики и управления Санкт-Петербургского государственного инженерно-экономического университета Сергей Максимов на пресс-конференции в информационном центре «Строй-Пресс». Эксперт подчеркнул, что в настоящее время, в условиях постоянно появляющихся новых технологий строительных работ, технические специалисты обязаны регулярно (не реже, чем раз в 3-5 лет) проходить переподготовку по своей специализации и соответствующую аттестацию. Между тем, в рамках создаваемых ныне СРО осуществление такой работы пока невозможно. «В органах государственного лицензирования была сформирована система переподготовки и аттестации специалистов. Аккредитованы учебные заведения, определены критерии, выработаны процедуры. Конечно, эта система имела недостатки, но она работала, - отметил С.Максимов. – Более того, на мой взгляд, при создании аттестационных структур в составе СРОС, целесообразно взять за основу опыт, накопленный в рамках лицензирования. Мне кажется, что если можно не разрушать работающий механизм, лучше этого не делать. Все равно ничего принципиально нового в этой сфере не предлагается. При этом, беря на вооружение имеющийся опыт, нужно придать процедурам большую открытость, прозрачность».