Началась реконструкция транспортного узла на въезде в Кронштадт
В рамках реконструкции путепроводной развязки Комплекса защитных сооружений и Кронштадтского шоссе подрядная организация приступила к подготовительным работам и развертыванию строительной площадки.
Началась реконструкция транспортного узла на въезде в Кронштадт. На первом этапе подрядчик приступил к организации въездов и подготовке строительной площадки для обеспечения работы техники, используемой для устройства буронабивных свай.
Старт работ в сжатые сроки стал возможен благодаря опережающему графику финансирования и выделению в конце прошлого года средств из федерального бюджета.
«Реконструируемая развязка является важной частью президентского проекта масштабной модернизации Кронштадта и повышения транспортной доступности острова Котлин. На отведенном земельном участке площадью 34,11 га будет устроена развязка по схеме «клеверный лист» с обособленными съездами для обеспечения транспортных связей по всем направлениям движения», — сообщил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.
Проектом предусмотрено 10 съездов с шириной проезжей части от 4,5 м и два новых путепровода, на одном из которых предусмотрена возможность организации выделенной полосы регулируемого движения для общественного или специального транспорта.
По данным специалистов, существующая транспортная развязка на въезде в Кронштадт давно исчерпала запас в пропускной способности. Она не дает возможности маневра и уже не отвечает требованиям безопасности дорожного движения для автотранспорта и пешеходов. Ежедневно кронштадтцы, которые едут на работу в другие районы Санкт-Петербурга и Ленобласти или возвращаются домой, вынуждены сталкиваться с неудобствами на въезде и выезде из города. Сталкиваются с затруднениями и туристы. Особенно в выходные дни в летний сезон. При этом желающих посетить Кронштадт с каждым годом становится все больше.
Так, согласно прогнозам проведенных в прошлом году инженерно-экономических изысканий, с введением всех объектов нового туристко-рекреационного кластера «Остров фортов», к 2026 году туристический поток возрастет до 3 миллионов человек.
Благодаря увеличению пропускной способности развязки жители города и туристы будут тратить меньше времени на дорогу в Кронштадт и обратно.
«Транспортная доступность Кронштадта существенно влияет на его привлекательность не только как места для жизни, но и как территории для инвестирования и ведения бизнеса. С самого старта проекта «Остров фортов» в качестве одной из центральных задач мы рассматривали развитие транспортной инфраструктуры Кронштадтского района для компенсации уже имеющегося дефицита пропускной способности и создания «запаса» на перспективу. Мы глубоко признательны за поддержку и конструктивное сотрудничество Правительству Российской Федерации и Минстрою России, благодаря которым работа по реконструкции КЗС и Кронштадтского шоссе стартовала в сжатые сроки», — говорит руководитель проекта по развитию туристско-рекреационного кластера «Остров фортов» Ксения Шойгу.
Завершение работ запланировано в конце 2025 года. В период реконструкции движение автомобильного транспорта на участке продолжится в штатном режиме, не планируется и долговременное перекрытие движения по направлениям.
Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Дом Ф.М. Рыбина» (ул. Ленина, 19, лит. А) включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
Здание построено в 1909-1910 годах по проекту архитектора Павла Петровича Светлицкого для купца второй гильдии Фёдора Матвеевича Рыбина.
Лицевой фасад дома решён в стиле неоклассицизма с центрально-симметричной трёхчастной композицией, в уровне 3-5-го этажей акцентирован двумя симметричными полукруглыми эркерами. Об античной архитектуре напоминает лепка: греческий меандр, розетки, гирлянды, амфоры. Интерьеры решены в стиле эклектики с элементами модерна.
До настоящего времени здание сохранило историческое архитектурно-художественное решение фасадов и декоративно-художественную отделку интерьеров парадных лестниц.
В начале ХХ века помимо подъёмных машин различного назначения в доме действовали котельная, чтобы централизованно согревать помещения батареями парового отопления (печи и камины при этом всё же сохранялись), и «усовершенствованный самодействующий устранитель нечистот» системы Альфреда Шамбо. Вся техника находилась в подвалах. Там же складировали дрова, которых при наличии пароводяного отопления нужно было не слишком много.
До 1917 года в здании проживал революционер-народоволец, один из первых распространителей марксизма в России Николай Сергеевич Русанов. Н.С. Русанов редактировал журнал «Русские записки», публиковал в этом издании свои статьи под псевдонимом Н.Е. Кудрин. После Октябрьской революции активно выступал против большевиков и левых эсеров на страницах газеты «Дело народа». В 1918 году эмигрировал.
В одной из квартир дома жил член думы Петроградского района и Петроградского совета Лев Михайлович Карахан. В 1916 году в этом доме жил архитектор, владелец Петроградского строительного товарищества «Дело», находившегося в здании Армянской церкви на Невском проспекте, 42, Павел Александрович Всеволожский. Фирма «Дело» выполняла все строительные работы при постройках: здания частного коммерческого банка на Невском проспекте, 1; здания Городской думы на Кронверкском проспекте, 49; здания Сытного рынка; здания правления Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.
Также в доходном доме жил живописец-реалист, представитель русской школы люминизма, ученик К.Я. Крыжицкого Иван Фёдорович Шультце. Всю жизнь главным приоритетом живописи И.Ф. Шультце было воспевание природы. К 1916 году Иван Фёдорович получает широкое признание: его работы приобретают Романовы, несколько картин купил Карл Фаберже. Успеху художника способствовало и развитие открыток: пейзажи И.Ф. Шультце на «открытых письмах» разлетались по всей стране.
В настоящее время здание является многоквартирным жилым домом с нежилыми помещениями на первом этаже.
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Дом Ф.М. Рыбина» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу подведомственного КГИОП СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».