Транспортный узел вокруг станции метро «Волковская» обеспечит удобную пересадку
Сегодня на заседании Комиссии по организации дорожного движения была представлена схема организации пассажирского транспорта у станции метро «Волковская». Учитывая потенциально высокую нагрузку на станцию метро, которая останется конечной до введения II очереди Фрунзенского радиуса (напомним, бюджетные средства на ее строительство на 2009 г. секвестрированы), КБДХ и Комитет по транспорту подготовили к ее запуску как окружающую улично-дорожную сеть.
Вход в новую станцию метро расположен на южной стороне Касимовской ул. с восточной стороны путепровода. К запуску метро модернизировано дорожное покрытие прилежащих улиц Волковой деревни со сносом ряда ветхих строений. Для движения пассажирского транспорта подготовлены как Касимовская, так и Грузинская, Задворная и Средняя ул.
Непосредственно у станции метро на участке между наземным вестибюлем и линией Окружной железной дороги разместится автобусное кольцо. На ранее неблагоустроенном участке между Касимовской ул. и Окружной железной дорогой восточнее створа Задворной ул. оборудована перехватывающая парковка. По мнению А.Полукеева, целесообразна организация еще одной подобной парковки.
Нагрузка на транспортный узел у «Волковской» частично уменьшится после открытия следующей станции Фрунзенского радиуса к центру - «Обводный канал». Хотя ее подземный вестибюль построен, станция еще не готова к пуску: требуется достроить наклонный ход и оборудовать наземный вестибюль в здании бывшего кинотеатра «Север». Задержку строительства станции объясняют длительным расселением соседнего дома на Лиговском пр.
Как напомнил гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, поезда Фрунзенского радиуса от «Волковской» без пересадок направятся через станцию «Спасская» («Садовая-2») на север до станции «Комендантский проспект». Для движения с юга и севера в сторону метро «Достоевская» теперь нужно будет осуществить пересадку на «Спасской». Юго-восточная половина 4-й линии теперь станет 5-й линией, как и было предусмотрено схемой развития метрополитена.
Полностью I очередь Фрунзенского радиуса фактически будет завершена лишь в 2010 г. по окончании строительства наземных вестибюлей «Спасской», «Звенигородской» и «Обводного канала» (на первые две станции посадка в настоящее время будет осуществляться лишь с пересадочных станций «Садовая» и «Пушкинская»).
В 2009-2010 гг. столичные власти планируют потратить 1,9 млрд. рублей на строительство смотровой площадки на Живописном мосту. Такая сумма указана в скорректированном варианте городской Адресной инвестиционной программе, передает ИА Интерфакс.
Основная часть работ будет проведена уже в 2009 г., на что будет потрачено большая часть средств – почти 1,66 млрд. рублей. Оставшиеся работы по обустройству площадки будут выполнены в 2010 г.
По словам руководителя департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко, «на данный момент полностью завершено остекление, сделаны пути для кабин, которые будут поднимать и опускать посетителей на эту смотровую площадку».
По его словам, будут спроектированы и проведены системы постоянного водоснабжения и канализации. А.Левченко пояснил, что это «будет сложной задачей, так как высота смотровой площадки 100 м. Однако это совершенно необходимо для нормального функционирования там кафе или ресторана, что было предусмотрено первоначальным проектом».
Сама же площадка будет полностью закрытой, отапливаемой, с повышенной комфортностью, и с системой кондиционирования. «Также будет решена проблема и парковки для посетителей кафе или ресторана, который расположится в этой смотровой площадке. Посетители смогут оставлять свои машины в устье Живописного моста через реку Москву. Там будут предусмотрены для этого специальные парковки», - сказал А.Левченко.
Он добавил, что в середине 2009 г. город проведет тендер на эксплуатирующую организацию этой площадки, и выразил уверенность в том, что на этот объект будет повышенный спрос.