Москва. Вопросы и ответы Лужкова
Москва намерена проверить Жилищный кодекс на соответствие Конституции.
Власти Москвы обратятся в Конституционный суд с просьбой проверить Жилищный кодекс РФ на соответствие основному закону страны. «Нам надо обратиться в Конституционный суд, чтобы понять насколько этот Жилищный кодекс соответствует основному закону страны», – заявил мэр Юрий Лужков во вторник на заседании городского правительства.
Юрий Лужков напомнил, что при работе над Жилищным кодексом федеральные власти попросили Москву направить свои предложения и отзывы, однако «ни одно предложение не было принято».
Конкретизируя свои претензии, мэр привел пример: «Допустим, кто-то провел незаконную перепланировку квартиры и оставил соседей сверху, снизу, слева и справа без вентиляции, могут ли по новому Жилищному кодексу соседи подать в суд на такого человека? Нет, они могут подать в суд только на ДЕЗ. А теперь спросим себя, могут ли представители ДЕЗа прийти и проверить насколько проведенная перепланировка учитывает интересы окружающих соседей? Ответ: нет, не могут. Тогда я спрашиваю себя, что это за Жилищный кодекс, который не может ответить даже на такой простой вопрос, и почему мы до сих пор не обращаемся в Конституционный суд по этому поводу?».
По словам Юрия Лужкова, в Москве существует большая проблема перепланировки квартир, в то время как в других странах ее практически не возникает. «Если человек купил эту квартиру, значит он согласился с ее планировкой, а если он начинает увеличивать высоту своей квартиры, снижая уровень пола и делая невозможной жизнь соседей внизу, поскольку любое его движение отдается гулким эхом на нижнем этаже, что же это за Жилищный кодекс?», – спросил мэр.
«В Лондоне никто никогда и никому не позволил бы вести перепланировку не только в памятниках или домах, имеющих свою историю, но и в обыкновенных жилых домах. Если человек платит за свою квартиру деньги, значит он соглашается с той планировкой, которую приобретает», – подчеркнул Юрий Лужков.
Он сказал, что в документе, который должно принять правительство города на заседании, необходимо предложить Мосгордуме подготовить законодательную инициативу в Государственную Думу о возможности изменения положений Жилищного кодекса о перепланировке жилья.
Источник: «Интерфакс»
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»