Заключен государственный контракт на строительство первого этапа Южной широтной магистрали
Подписан государственный контракт на выполнение работ по объекту: «Строительство Южной широтной магистрали. 1 этап».
Строительство первого этапа новой транспортной артерии Петербурга будет завершено в 2027 году. К этому времени подрядная организация АО «ВАД» построит два участка Южной широтной магистрали от Петербургского шоссе до развязки с шоссе Подбельского и от Сарицкой улицы до развязки с Петербургским шоссе. Также проектом предусмотрена реконструкция шоссе Подбельского.
«В скором времени строители приступят к работе по созданию нового объекта транспортной инфраструктуры города. Реализация этого проекта разгрузит выезды из города в южном направлении, соединит крупные федеральные трассы в обход жилых кварталов, снизит потоки транзитного транспорта через Пушкин и Павловск», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
На первом этапе создания магистрали будут построены три разноуровневые развязки и три путепровода: через железнодорожные пути Балтийского и Витебского направления и в створе Петербургского шоссе. Общая протяженность строящегося и реконструируемого участков автомобильных дорог составит 7 км, будет построено от 4 до 6 полос движения. Также предусмотрены велодорожки шириной 2,5 метра, 7 светофорных объектов и 5 остановок.
В перспективе Южная широтная магистраль соединит Волхонское шоссе, автомобильную дорогу М-11 «Нева», Московское шоссе, Советский проспект, а также автомобильную дорогу федерального значения Р-21 «Кола», создаст на этом участке дублер кольцевой автомобильной дороги Санкт‑Петербурга.
КГИОП выдал заключение о соответствии эскизного проекта жилого комплекса, выполненного Архитектурным бюро «Студия 44», требованиям режима зон охраны ОЗРЗ-2(31).
Восстановление внешнего облика исторического здания происходит благодаря решению Арбитражного суда города Санкт‑Петербурга и Ленинградской области от 3 февраля 2017 года, удовлетворившему исковое требование КГИОП.
Факт демонтажа исторического здания был установлен в результате проверки КГИОП в 2014 году.
Проектные решения были рассмотрены в 2022 году на очном и заочном заседаниях рабочей группы по вопросам применения специальных мер, направленных на сохранение и восстановление (регенерацию) историко-градостроительной и (или) природной среды объекта культурного наследия посредством восстановления исторических зданий.
Мытный двор строился не единым ансамблем, а отдельными корпусами. Южный корпус (Евгеньевская ул., 2, лит. А), который является памятником регионального значения «Мытный двор», строили владельцы разных лавок.
В 1800 году купец Фролов подал прошение на имя Санкт‑Петербургского губернатора и получил часть территории Мытного двора, к северу от уже возведенного южного корпуса, для постройки лавок, одной временной важни и навесов для складирования товаров.
В 1851 году участки наследников купца Фролова приобрел на публичных торгах купец Степан Тарасович Овсянников, запланировавший реконструкцию построек Мытного двора.
В конце XIX века в северо-восточной части территории Мытного двора появился комплекс строений Общины Святой Евгении - благотворительной организации, созданной попечительным комитетом о сестрах Красного Креста. По общине была наименована и Евгеньевская улица.
В послевоенные годы на территории бывшего Мытного двора размещались различные городские учреждения. В 1990-е среди арендаторов появились частные автомастерские и другие организации.