А.Полукеев: КАД должна остаться трассой скоростного движения
Сегодня в Смольном состоялось заседание Комиссии по организации дорожного движения при правительстве Санкт-Петербурга. В повестку дня были включены вопросы оптимизации скоростного движения на периферии города и утверждение новых схем движения общественного транспорта в связи с запуском новых станций метро и открытием изолированных полос на центральном участке Невского пр. В заседании, которое провел вице-губернатор Александр Полукеев, приняли участие председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Олег Виролайнен, первый заместитель председателя комитета по транспорту Станислав Петров, директор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» Борис Мурашов, начальник телематического центра УГИБДД Андрей Осипов, главы профильных государственных учреждений, проектных и порядных организаций.
В центре дискуссии оказался вопрос об оптимальной схеме маршрутного ориентирования на Кольцевой автомобильной дороге. В связи с предстоящим в январе 2009 г. совещанием в Министерстве транспорта требовалось принять решение о том, останется ли КАД скоростной трассой или станет обычной городской магистралью. Именно так поставил вопрос Б.Мурашов в связи с требованиями УГИБДД по размещению на трассе указателей улиц и съездов, совмещенных с указателями направлений в соответствии с ГОСТ городской трассы.
Если следовать цепочке стандартов, предлагаемых ГИБДД, скоростное движение по трассе станет невозможным. Чем больше на трассе указателей, тем больше отвлекается на них внимание водителя, что неминуемо потребует снижения средней скорости. По расчетам Б.Мурашова, при сокращении средней скорости с 120 до 90 км/ч проходимость трассы уменьшится на 15% - с 120 тысяч до 98 тысяч автомобилей в сутки.
Мало того, предлагаемая УГИБДД установка «синих» указателей вместо «зеленой» системы ориентирования, принятой для скоростных трасс, потребует также замену опор указателей, поскольку добавление новых «флагов» увеличит парусность (подверженность ветровым нагрузкам). Это обойдется не менее чем в 500 млн. рублей. «Мы можем утвердить эту концепцию, но в этом случае нам придется забыть о скоростном движении вокруг города», - подчеркнул Б.Мурашов.
Он согласился с необходимостью размещения отдельных указателей улиц на Г-образных опорах у внешней полосы магистрали, что потребует не более 50 млн. рублей. Сочетание одной системы указателей с другой не предусмотрено ГОСТ. Впрочем, стандарты дорожного движения разрабатывались в период качественно и количественно иного уровня автомобилизации, чем в настоящее время.
Эта позиция была решительно поддержана А.Полукеевым. Он напомнил о том, что одним из важнейших предназначений КАД является снятие части нагрузки с улично-дорожной сети. Трассой сегодня пользуются жители города, которым нужно быстрее добраться на противоположный конец города, минуя «пробки» на улицах Петербурга.
«КАД - федеральная трасса, востребованная жителями города. Значит, необходимо сделать так, чтобы она лучше выполняла свою функцию скоростной магистрали», - считает А.Полукеев. По его мнению, в данном случае необходим особый подход, даже если он не соответствует букве инструкции. «Нужно пойти по нестандартному пути. ГОСТЫ не являются истиной в последней инстанции», - настоял председатель комиссии, предложив взять пример с Европы, где на скоростных трассах устанавливаются знаки поворотов местного значения.
Вице-губернатор поручил подчиненным подготовить соответствующие документы для совещания в Минтрансе. Впрочем, получать специальные технические условия по схеме ориентирования и расходам на ее доработку придется в Министерстве регионального развития, курирующем строительный комплекс.
Открытие бизнес-центра «Аэроплаза» класса А, находящегося в новой деловой зоне «Пулково-3» в Санкт-Петербурге состоится уже в этом декабре. Девелопером проекта является ООО «Невский проект». Генеральный проектировщик – ООО «Строймода», генеральный подрядчик – ООО «Техносервис». Об этом сообщает пресс-служба компании Jones Lang LaSalle, являющей агентом по маркетингу и сдаче в аренду объекта.
В сообщении говорится также, что «Петербурггазстрой» заключилл с компанией «Невский проект» договор аренды свыше
Бизнес-центр «Аэроплаза» расположен рядом с международным аэропортом «Пулково-2», в активно развивающейся деловой зоне «Пулково-3» рядом с Кольцевой автодорогой (КАД) и Пулковским шоссе – одной из основных транспортных магистралей Санкт-Петербурга. «Аэроплаза» является единственным офисным центром класса А, расположенным в этой части города.
Бизнес-центр – 8-миэтажное здание общей площадью
Сергей Рукин, генеральный директор ООО «Невский проект» отметил: «Построенный нами бизнес-центр «Аэроплаза» прошел госкомиссию, на него получено право собственности, здание полностью готово к въезду арендаторов. Мы гордимся тем, что его первыми арендаторами стали крупнейшие российские, а также и зарубежные фирмы».
Андрей Розов, руководитель филиала компании Jones Lang LaSalle в Санкт-Петербурге говорит: «Наличие деловой зоны в районе аэропорта характерно для многих крупных городов мира. Мы очень рады, что рынок офисной недвижимости Санкт-Петербурга стал качественно меняться».