Суммарный объем антикризисного фонда Москвы в 2009 г. может достичь 80 млрд. рублей
Депутаты Мосгордумы одобрили предложения столичного правительства по формированию финансового фонда, за счет средств которого в кризисных условиях планируется осуществлять поддержку реального сектора экономики. Соответствующая статья появилась в законе «О бюджете города Москвы на
По словам руководителя Департамента финансов Юрия Коростелева, в
Ю.Коростелев попросил не путать антикризисный фонд с резервным, средства из которого предназначены для ликвидации возможных чрезвычайных ситуаций. Финансовые резервы, по словам министра финансов, могут предоставляться в виде субсидий и бюджетных инвестиций, а также в других формах, установленных законами РФ. Принимать решение о выделении этих средств будет антикризисный штаб, созданный при правительстве Москвы.
Глава Контрольно-счетной палаты Москвы Виктор Двуреченских заявил, что, по его мнению, порядок расходования антикризисного фонда нуждается в большей регламентации. «Сейчас принцип прозрачности не соблюдается», - сказал он и предложил правительству Москвы публиковать ежеквартальный отчет о конкретных расходах средств фонда в указанный период.
В администрации Приморского района состоялись общественные слушания по проекту временного регламента застройки №08/2855 территории, ограниченной ул. 3-я Конная Лахта, проектируемыми магистралями 49 и 50 и проездом 14. На этой территории ООО «Сестра Ривер Девелопмент», контролирующее ОАО «Сестрорецкий инструментальный завод», намерено разместить его производственные мощности для редевелопмента промышленной территории в центре Сестрорецка. Переезд производства планируется осуществить к
Территория квартала занимает
Как сообщалось на презентации проекта редевелопмента в Сестрорецке, для развертывания производственных мощностей инструментального завода достаточно трети предоставленного участка. Остальная часть комплекса, проектируемого ООО «Сестра Ривер Девелопмент», будет предоставляться другим производителям. По словам представителей заказчика, проект обсуждался с ООО «Главстрой-СПб».
Как рассказал директор проекта Игорь Желейко, в настоящее время магистрали 49 и 50, отображенные в Генплане, фактически не существуют. Доступ на территорию осуществляется по ул. 3-я Конная Лахта. Другая магистраль, являющаяся продолжением Новой ул. в пос. Лахте, захламлена и используется для несанкционированных свалок, что, по мнению заказчика, представляет более серьезную экологическую опасность для территории, чем проектируемый завод.