Более 730 вентиляционных шахт отремонтировали в Москве за 2022 год
В столице за 2022 год отремонтировали более 730 вентиляционных шахт.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
Вентиляционные шахты — это наземные части коммуникационных коллекторов, обеспечивающие в них приток воздуха. Их модернизацию проводят в столице с 2011 года, с момента начала реализации программы благоустройства общественных пространств.
«Главная задача — органично вписать эти сооружения в городской ландшафт, поэтому на смену старым “домикам” пришли современные модернизированные решетки. Специалисты комплекса городского хозяйства за прошлый год отремонтировали более 730 вентшахт, что почти в полтора раза больше, чем изначально планировалось. Обновили, в частности, объекты на Ленинском и Кутузовском проспектах, Волоколамском шоссе», — рассказал Петр Бирюков.
В рамках работ специалисты очищают бетонные поверхности вентиляционных шахт от старой штукатурки, восстанавливают бетонный слой и гидроизоляцию, а также при необходимости заменяют вентиляторы. Облицовку выполняют в теплое время года: тогда можно проводить работы со специальным клеящим составом.
Ремонт проводят с использованием материалов и оборудования российских производителей.
Специалисты завершили разработку грунта котлована для строящейся станции «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии метро.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Выемка грунта одного из самых протяженных котлованов станции “Физтех” с оборотными тупиками длиной почти 700 метров на строящемся участке Люблинско-Дмитровской линии велась в несколько этапов. Но на сегодня эта работа полностью завершена», — рассказал он.
Сначала строители подготовили демонтажную камеру для одновременного выхода двух тоннелепроходческих комплексов, затем убрали грунт в зоне платформы и вестибюлей, после чего перешли к оборотным тупикам за станцией.
Станция «Физтех» — конечная на Люблинско-Дмитровской линии, поэтому за ней необходимы тупики для оборота и отстоя подвижного состава. Вместе с ними в едином котловане сооружаются тягово-понизительная подстанция и вентиляционный узел, расположенные над камерой съездов.
По словам генерального директора АО «Мосметрострой» Сергея Жукова, готовность лотковой части оборотных тупиков составляет 95 процентов, а по перекрытиям монолитные работы выполнены на 80 процентов. На поверхности продолжается обратная засыпка котлована в зоне оборотных тупиков. Параллельно специалисты укладывают жесткое основание — забетонированы первые 200 метров по левому пути. После выдачи рабочей документации они приступят к кладке внутренних стен, отделке и монтажу инженерных систем как в самих тупиках, так и тягово-понизительной подстанции с венткамерой.
Протяженность строящегося участка Люблинско-Дмитровской линии составляет около шести километров и включает три станции: «Яхромскую», «Лианозово» и «Физтех». Он улучшит транспортную доступность районов Дегунино, Бескудниковский, Лианозово, а также поселка Северного. Запустить пассажирское движение планируется во второй половине 2023 года.