Владельцы Дома быта на Лермонтовском выступили против его сноса ради станции метро
Смольный готовится к принудительному изъятию и сносу здания Дома быта на Лермонтовском пр. под строительство вестибюля метро.
Собственники объекта, которые могут получить около 1 млрд рублей, против такого решения и готовы идти в суд.
О том, что научно-технический совет комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга выбрал места для размещения наземных вестибюлей станции метро "Театральная", КРТИ сообщил в минувшую пятницу. Один из них появится по адресу: Лермонтовский проспект, д. 1/44, второй — "в долгосрочной перспективе" — на месте АЗС напротив улицы Декабристов д.23.
На Лермонтовском пр., 1/44, расположено здание бывшего советского Дома бытового обслуживания 1969 года постройки площадью 5,89 тыс. м2. Сейчас оно вместе с земельным участком принадлежит АО "Услуга", созданному в 1992 году в процессе приватизации одноимённого муниципального предприятия. Из отчёта компании известно, что 44,2% уставного капитала принадлежит её генеральному директору Юрию Филатову. Остальные акционеры не раскрываются.
АО "Услуга" "осуществляет свою основную деятельность на рынке коммерческой недвижимости в сегментах класса "эконом". Спрос на коммерческие помещения формируется за счёт потребностей малых предприятий и индивидуальных предпринимателей", — говорится в отчёте компании. Сообщается, что в 2021 году доход от аренды помещений составил 157,66 млн рублей, а чистая прибыль — 25,9 млн.
Городские власти намерены изъять недвижимость для государственных нужд, следует из ответа КРТИ о дальнейшей судьбе здания.
"Решение по изъятию здания, находящегося по адресу: Лермонтовский пр., д. 1/44, будет принято по результатам разработки документации по планировке территории для размещения линейного объекта, которое планируется с 2023 года", — говорится в ответе КРТИ.
Распоряжение о подготовке проекта планировки территории (ППТ) было выпущено в конце 2020 года. На это отводился срок до 20 июня 2022 года. Но на данный момент в РГИС нет информации об утверждённом ППТ.
На прямой вопрос, планируется ли реконструкция или снос здания, в КРТИ не ответили. Как сообщил Юрий Филатов, который присутствовал на совещаниях, касавшихся строительства вестибюля "Театральной", речь идёт именно о сносе. По его словам, компания не согласна с такими перспективами.
"Народ с этим не согласен, — отмечает генеральный директор АО. — У нас уже 2,5 тыс. жалоб, чтобы это здание не сносили. Туда приходят ежегодно 600 тыс. человек для получения различных видов услуг... Там около 100 малых предприятий, в которых работают 600 человек, которые будут выброшены на улицу.
Когда пойдёт процесс выкупа, нам придётся выйти в судебные органы. То есть это всё надолго затянется".
По данным Юрия Филатова, на совещаниях звучала сумма в размере 1 млрд рублей, которую чиновники заложили на выкуп. Генеральный директор компании "Интекон" Игорь Лучков считает, что такая оценка дана "с запасом".
"Это весьма хорошая цена", — добавил эксперт.
При этом Игорь Лучков считает, что суды не повлияют на процесс принудительного изъятия объекта.
"Практика показывает, что если постановление вышло, то всё, процесс идёт уже независимо от судов. И собственники уже не могут наложить какие-то меры по прекращению стройки. Судиться можно только за размер компенсации, и судиться можно годами", — объясняет Игорь Лучков.
Собственники недвижимости нередко судятся со Смольным за суммы компенсаций при выкупе объектов для госнужд. Так, владельцы зданий на Парковой ул., 9М, сумели увеличить выплату со 150,5 млн до 165,7 млн рублей. Здания шли под снос для строительства Витебской развязки. Ещё как минимум один спор из-за этого же дорожного объекта рассматривается в суде сейчас.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
АСН-Инфо
Арбитражный суд Санкт–Петербурга и Ленинградской области предписал ОАО "РЖД" отреставрировать здание–памятник в течение 2,5 года.
В случае неисполнения решения компания должна будет выплачивать по 150 тыс. рублей ежемесячно.
В случае неисполнения решения компания должна будет выплачивать по 150 тыс. рублей ежемесячно.
Вокзал железнодорожной станции Сергиева Пустынь (ныне — Сергиево) Балтийской железной дороги был построен в 1857 году по проекту архитектора Николая Бенуа. В последние годы здание стояло заколоченным. Билеты на электрички продавали из будки, установленной на платформе. На фасадах вокзала появлялись баннеры о его продаже или сдаче в аренду. При этом пассажиропоток на станции рос в связи со строительством рядом кварталов посёлка Новоселье и жилого комплекса "Солнечный город".
В 2019 году КГИОП провёл проверку и установил неудовлетворительное состояние фасадов и интерьеров здания, а также обнаружил утрату лестниц. Комитет выдал охранное обязательство, которое предписывало восстановить всё к маю 2022 года. В июле 2022–го чиновники констатировали, что работы так и не начались. Ранее они получили ответ, что планов по ремонту нет. После этого и последовало обращение в суд.
В дирекции пассажирских обустройств РЖД ранее сообщали, что "в производственно–технологическом процессе обслуживания пассажиров здание вокзала не задействовано как не соответствующее современным нормам и требованиям, предъявляемым к объектам подобного назначения".
"Приведение данного объекта к существующим нормативным требованиям влечёт за собой значительные финансовые затраты", — отмечали железнодорожники.
По их словам, объект был включён в программу по ремонту и реконструкции пригородной пассажирской инфраструктуры РЖД на 2025 год. При этом велась "работа по поиску внешних инвесторов, готовых принять на себя расходы, необходимые для проведения дорогостоящих мероприятий по реконструкции, обязательной реставрации исторического здания, согласованию с КГИОП пакета документов, необходимого для производства работ", говорили в РЖД.
В конце прошлого года градозащитники подготовили обращение в РЖД с просьбой уделить больше внимания сохранению железнодорожной архитектуры. Однако, как сказал один из активистов Олег Мухин, реакции не последовало (если не считать того, что в Следственном комитете затребовали доклад о сносе одной из построек на Витебском направлении). По мнению Мухина, если вокзал в Сергиево не будет разрушаться и ему найдут какое–нибудь новое применение, сдав в аренду, это будет уже хорошо. Но лучшим вариантом было бы использование его по первоначальному назначению.
"Любому адекватному человеку хотелось бы уезжать с красивого вокзала, а не из будки", — добавил Олег Мухин.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
АСН-Инфо