Доходный дом петербургского издателя Николая Карабасникова обрёл статус памятника регионального значения
На протяжении 9 лет с 1915 по 1924 годы в этом доме в квартире № 22 жил один из крупнейших художников XX века – Кузьма Сергеевич Петров-Водкин.
Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Дом Н.П. Карабасникова (акционерного общества «Строитель»)» (18-я линия В.О., д. 9, лит. А) включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
Массовое строительство доходных домов на Васильевском острове началось в 1890-1910 годах. Внешний облик проспектов и улиц значительно менялся. Активно шёл процесс уплотнения застройки. На участках исчезали огороды и садики, вместо них возводились дворовые флигели в несколько этажей, формировались узкие дворы.
В 1905 году участок под номером 9 на 18-й линии Васильевского острова с находившимися на нём деревянным домом и хозяйственными постройками покупает купец 2-й гильдии, известный петербургский издатель и книгопродавец Николай Павлович Карабасников. В 1908 году Н.П. Карабасников основал «Товарищество Н.П. Карабасникова», в которое вошли его сыновья.
Издательство Н.П. Карабасникова публиковало учебно-педагогическую, научную, художественную литературу. Учебные пособия Н.П. Карабасникова пользовались спросом и часто переиздавались, в его магазинах была организована практика систематического комплектования домашних и общественных библиотек. Магазин Н.П. Карабасникова пользовался большой популярностью, издатель активно сотрудничал с Академией наук, Варшавским и Московским университетами.
Существующий дом был построен в 1905-1906 годах в архитектурных приёмах стиля модерн по проектам военного инженера Александра Ивановича Тилинского и архитектора Александра Сергеевича Хренова.
Дом имеет отличную от окружающей застройки планировочную структуру – средний и восточный флигели здания соединены общим объемом.
Здание сохранило историческую конфигурацию и габариты, объемно-пространственное решение, а также архитектурное и декоративно-художественное решение фасадов начала XX века. Характерными особенностями оформления лицевого фасада дома стало широкое применение цветного облицовочного кирпича, трёхосевая фасадная композиция, лепные элементы с растительным орнаментом, акцентирующие оконные проёмы.
В здании сохранилась историческая декоративно-художественная отделка интерьеров центральных лестничных клеток лицевого корпуса и среднего флигеля. В отделке интерьера вестибюля сохранилось декоративно-художественное оформление стен и потолков, в том числе: глазурованная плитка, ограждения лестничных маршей, витражи в оконных проёмах, лепные композиции, решённые в мотивах растительного характера. Сохранились исторические деревянные тамбуры.
В 1906 году здание принадлежало директору-распорядителю лесопильного и столярного завода акционерного общества «Строитель», члену хозяйственного правления Петербургской еврейской синагоги, инженеру Григорию Абрамовичу Бернштейну. До 1917 года среди владельцев доходного дома также был Великий князь Кирилл Владимирович – второй сын великого князя Владимира Александровича, двоюродный брат императора Николая II.
В 1910-1930 годах в квартире № 8 дома проживал архитектор, выпускник Высшего художественного училища при Императорской Академии Художеств, член Петербургского общества архитекторов Артур Александрович Грубе. Во время революции Артур Александрович возглавлял курсы военно-строительных техников, руководил инженерно-строительными дружинами. С 1923 года стал председателем Петроградского общества архитекторов-художников, а с 1924 года преподавал в Ленинградском высшем художественно-техническом институте.
В 1911-1924 годах в здании проживал физикохимик, профессор, член-корреспондент Академии Наук СССР (с 1929 года) Михаил Степанович Вревский. Михаил Степанович установил зависимость равновесных жидкой и паровых фаз двойных систем от температуры (давления) (Законы Вревского), внёс существенный вклад в развитие химической термодинамики и теории растворов.
После революции 1917 года здание было национализировано, с 20-х годов XX века квартиры стали коммунальными.
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Дом Н.П. Карабасникова (акционерного общества «Строитель»)» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу подведомственного КГИОП СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».
Корпус Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) сдан в эксплуатацию после завершения работ по реконструкции.
Об этом сообщил председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко.
«В рамках масштабного обновления технологического комплекса Института работы велись в корпусе 11Б. Общая площадь реконструированных помещений составила около 660 кв. метров. На данный момент вся необходимая разрешительная документация выдана, здание готово к эксплуатации», - рассказал Игорь Войстратенко.
Объект расположен по адресу: улица Авиамоторная, дом 2, строение 11Б.
Для корпуса был построен новый входной тамбур, а в подвальном, на первом и втором этажах выполнена реконструкция помещений. Строители также обновили железобетонные перекрытия, соорудили лестницы, перегородки из кирпича и газобетонных блоков, навесы над входами в здание.
После завершения работ площадь здания составила около 2 тыс. кв. метров.
«Благодаря обновлению материальной базы института в городе появятся новые рабочие места для высококвалифицированных работников. При этом последовательно повышается потенциал Москвы как одного из крупнейших центров научной деятельности в стране», - отметил Игорь Войстратенко.
Ранее ЦИАМ получил статус промышленного комплекса и право на налоговые льготы, предусмотренные столичным законодательством. Соответствующее распоряжение подписал мэр Москвы Сергей Собянин.
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова был построен в 1930 году. На сегодняшний день Институт является ведущей российской научной организацией в сфере авиадвигателестроения. Учреждение занимается полным циклом исследований, необходимых при создании авиационных двигателей и газотурбинных установок на их основе, а также осуществляет научно-техническое сопровождение изделий, которые находятся в эксплуатации.