Власти Калининграда обустроили родник у Второй эстакады

12.01.2023 13:00

Администрация Калининграда благоустроила территорию у родника на Острове у Второй эстакады, там можно набирать воду.

Об этом сообщил в своем телеграм-канале губернатор Антон Алиханов.

"Не только крупными стройками живёт город, теории малых дел в его управлении тоже есть место.Не только крупными стройками живёт город, теории малых дел в его управлении тоже есть место. Ездили по Калининграду.

На Карташева продолжается реконструкция, подрядчик прокладывает коммуникации, готовит дорожное корыто, погода позволяет. Людей на объекте много.

Коллеги из городской администрации поведали о планах обеспечения пешеходной доступности нового садика на Новгородской, более того, уже разработана проектная документация на капремонт Каблукова (от Карташева до Ижорской), устройство тротуара по Урицкого (от Карташева до Ижорской) и те же работы с ремонтом и расширением проезжей части самой Ижорской.

Отдельно проговорили о приведении в порядок мест накопления ТКО. Город активно благоустраивает свои площадки, расположенные на муниципальных землях. Предложил коллегам разработать механизм субсидирования управляющим компаниям затрат на их обустройство, по тому же принципу софинансирования, что и в программе “Формирование комфортной городской среды”. 

Заехали на Пелавское. К открытию следующего купального сезона здесь будет если не мечта, то уж точно пляж не хуже, чем на “Мечте”. Почти 30 млн рублей город и область потратили на его благоустройство. Материалы для променада закуплены и доставлены в регион.

На Сельме проверили скверы “Согласия” и “Елизаветинский”. На площадке для выгула собак, на мой взгляд, не хватает каких-то элементов для дрессировки. Город обещал добавить, а также продолжить работу по благоустройству "народных" тропинок.

На острове муниципалитет благоустроил родник возле Второй эстакады. 

«Вода в нём неплохая, город недавно заказывал анализы, обещал сегодня опубликовать у себя в паблике», — сообщил Антон Алиханов.

Впрочем, как отметили в своей публикации горвласти, воду можно пить в обоих случаях: пробы были отправлены в лабораторию перед Новым годом.

«В Борисово вода в целом неплохая, но с превышением по микробиологии и показателям общей жёсткости. На Острове (речь об ул. Кузнечной) тоже всё в норме, кроме железа. Железным человеком потребитель такой воды точно не станет, а вот риск заработать себе какую патологию или аллергическую реакцию возникнуть может. Поэтому тут, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет, но если речь идёт о СанПинах, то наша обязанность предупредить горожан», — отметили в администрации Калининграда.

АВТОР: Телеграмм-канал Антона Алиханова и по материалам портала Новый Калининград
ИСТОЧНИК: Телеграмм-канал Антона Алиханова и по материалам портала Новый Калининград
ИСТОЧНИК ФОТО: АСН-Инфо
МЕТКИ: КАЛИНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ, КАЛИНИНГРАД, БЛАГОУСТРОЙСТВО, ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ, ВОДОСНАБЖЕНИЕ ВОДООТВЕДЕНИЕ, АНТОН АЛИХАНОВ
Подписывайтесь на нас:

Градозащитники просят позаботиться о сохранении старинных вокзалов Петербурга
09.01.2023 10:50

В конце 2022 года градозащитники обнародовали открытое письмо к РЖД, в котором просят пересмотреть отношение компании к старинным железнодорожным зданиям.

Последние, по наблюдениям активистов, зачастую перестраиваются, переоблицовываются, или просто отправляются под снос. 

Письмо подписали движения "Живой город" и "SOS снос", а также фонд "Голодай". Активистов беспокоит бесконтрольный, как они говорят, снос построек в полосах отвода железных дорог и возле них. Многие из этих построек не имеют охранного статуса и беззащитны перед ковшом экскаватора. Реакции на момент подготовки материала не было.
 
Зампред Совета по наследию при губернаторе Петербурга Михаил Мильчик в комментарии отметил, что речь идёт не о крупных вокзалах, а о небольших железнодорожных постройках неподалёку от Петербурга. Он напомнил, что градозащитникам пришлось бороться за сохранение деревянного вокзала Сестрорецка (его собирались снести под строительство нового здания с магазинами, но в итоге должны отреставрировать). Похожая история вышла и с вокзалом в Тарховке (его тоже хотели снести, но после общественной огласки сдали в аренду под магазин сыров).
 
Чиновники, по словам Михаила Мильчика, говорят, что подобные постройки устарели, не отвечают современным требования, и это правда. Но, например, в Финляндии деревянные станционные постройки удаётся беречь. Например, даже такой небольшой город, как Миккели, сохранил свой деревянный вокзал.
 
"На мой взгляд, если стоит цель сохранения, то можно внести некоторые современные элементы, не разрушая здания — лишь бы была поставлена цель и желание. Ну, а когда нет ни того, ни другого, то конечно, это просто предлог", — говорит Михаил Мильчик.

Битва за депо

Градозащитник Олег Мухин подал в КГИОП заявление, в котором предлагает включить в список выявленных памятников архитектуры комплекс зданий хозяйственной станции Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги (говоря современным языком, Витебский ход), расположенных между Рыбинской и Боровой улицами за Обводным каналом в районе станции Боровая. Это три здания краснокирпичного стиля: вагоноремонтное депо, паровозное депо для дачного движения и служебное здание.
 
В заявлении говорится, что здания "являются источниками достоверной информации о развитии и существовании местного пристанционного кирпичного строительства". В частности, это один из немногих сохранившихся пристанционных комплексов Санкт-Петербург-Витебского отделения Октябрьской железной дороги.
 
"В случае утраты данного комплекса мы лишимся одного из последних подлинных пристанционных ансамблей, формирующих исторический облик этой железнодорожной ветки", — говорится в заявке на выявление памятника.
 
Служебное здание в декабре начали сносить, хотя по закону ведение строительных работ в здании, обладающем признаками объекта культурного наследия, не допускается (активисты считают, что здание получает статус обладающего признаками с момента поступления заявления). Председатель Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин "затребовал доклад по факту сноса", сообщили в ведомстве.
 
Вскоре после этого была предпринята попытка сноса вокзала в Горской — небольшого деревянного здания дореволюционной постройки. Горожанам удалось остановить работы, указав на формальные нарушения (такие как отсутствие огороженной строительной площадки или информационного щита). По вокзалу в Горской градозащитники тоже подали заявление на выявление. Там говорится, что это станционное здание "является наряду с Сестрорецким вокзалом одним из всего двух сохранившихся исторических вокзалов Приморской железной дороги", а помимо того, "является одной из главных исторических достопримечательностей Горской (помимо дачи Ф.Ю.Кана)". Активисты напоминают, что в 2021 году уже был утрачен деревянный вокзал в Токсово, представитель эпохи модерна.

Список побед

По словам координатора "Живого города" Дмитрия Литвинова, в числе зданий, находящихся под угрозой сноса сейчас — депо станции Корпусной Пост на Рощинской ул. Оно попадает в зону строительства широтной скоростной магистрали (старинная постройка попадает в зону развязки этой магистрали с ЗСД). Градозащитники подавали заявку на выявление этого здания как памятника, но им отказали. Михаил Мильчик добавляет, что также не удалось выявить здание станции Александровская (под Пушкином), что также делает эту постройку уязвимой.
 
Среди последних побед градозащитников (хоть и промежуточных) Дмитрий Литвинов отмечает комплекс построек станции Фарфоровский пост. Это несколько деревянных домов возле главного, Московского, хода Октябрьской дороги во Фрунзенском районе. Здания собирались снести под строительство новых путей для высокоскоростной железной дороги. Но в конце ноября на сайте КГИОП был обнародован проект распоряжения об их включении в перечень выявленных памятников. Подписан этот документ на момент подготовки материала не был. Кроме того, радость активистов несколько омрачается отказом в выявлении в качестве памятника расположенного по соседству Фарфоровского (Цимбалинского) путепровода через железную дорогу. Его намерены разобрать за ветхостью.
 
Вторая важная победа — договорённости с городом по сохранению складов Кокоревых на Лиговском пр., которые пообещали реконструировать для строительства вокзала высокоскоростных поездов без тотального сноса.

Максимальная реконструкция

В госпрограмме "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга" написано, что предусматривается "максимальная реконструкция существующей инфраструктуры, за счёт чего будет обеспечено сохранение исторического облика Санкт-Петербурга". При этом если "в крупных европейских городах — Лондоне, Париже, Мадриде" существуют транспортные системы, "обеспечивающие высокое качество жизни, при котором гарантируется… охрана богатого культурного наследия", то "этого нельзя сказать о современной транспортной системе Санкт-Петербурга". Формулировки, как видно, не слишком конкретные.
 
Михаил Мильчик считает, что требование к как можно более полному сохранению исторической застройки должно быть включено также в концепцию развития Санкт-Петербургского железнодорожного узла.
 
Профессор кафедры транспортных систем СПбГАСУ, доктор экономических наук Андрей Горев в комментарии высказал предположение, что вряд ли сохранение наследия всерьёз учитывалось при разработке этой концепции. Что же касается конкретных корпусов, то по ним нужно искать компромиссы, поскольку "прогресс не остановить".
 
"Сохранять архитектуру железных дорог важно, но если оказывается, что из-за этой архитектуры что-то не расширить и не построить — то здесь уже не может быть однозначного ответа", — поделился мнением с Андрей Горев. - Но всегда, когда есть возможность обойти старые здания, нужно этой возможностью пользоваться, добавил он при этом".

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: АСН-Инфо
МЕТКИ: РЖД РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, КГИОП КОМИТЕТ ПО ГОСУДАРСТВЕННОМУ КОНТРОЛЮ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ И ОХРАНЕ ПАМЯТНИКОВ ИСТОРИИ И КУЛЬТУРЫ, СУД, ОБЪЕКТ КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ, ОХРАНА КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ ОКН, АЛЕКСАНДР БАСТРЫКИН
Подписывайтесь на нас: