Здание стрелкового клуба в калининградском Гусеве сохранят
Проектно-производственным отделом ГБУК «НПЦ по охране памятников» в декабре завершена разработка проектно-сметной документации на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия регионального значения «Здание стрелкового клуба», город Гусев, улица Артиллерийская, 2а.
После всех необходимых в соответствии с законодательством экспертиз и согласований проекта, производственные работы по сохранению объекта планируется провести в 2023 году за счёт средств регионального бюджета.
Здание стрелкового клуба (Schützenhaus) было построено в 1911—1912 годах в Гумбиннене (ныне город Гусев) на Шютценштрассе, 47 (в настоящее время адрес объекта - улица Артиллерийская, 2а) по проекту архитекторов из Кёнигсберга Лемма и Норнеманна. Сооружённое в стиле «эклектика», здание стало украшением города.
Дом стрелков строился как театральный и концертный зал на 1200 мест и вмещал в себя несколько залов в том числе: большой зал с балконом, сценой, оркестровой ямой, малый зал, а также четыре площадки во дворе.
Здесь проводились важные общегородские мероприятия, праздники, занятия тематических клубов т.д.
Во время боевых действий в 1944-1945 годах здание не пострадало и было занято для организации досуга военнослужащих.
В целом здание сохранило свой первоначальный архитектурный облик до настоящего времени.
В конце 1980-х годов был произведён капитальный ремонт крыши. Исторический материал покрытия кровли – красную керамическую черепицу заменили на шифер; покрытие крыши башенок из плоской черепицы заменили на металлическую фальцевую кровлю.
В настоящее время в здании бывшего стрелкового клуба размещается Дом офицеров Гусевского гарнизона.
Главным элементом архитектурного освещения станции «Рижская» северо-восточного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро стали светящиеся металлические арки-порталы.
Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Всего в центральном зале платформенного участка станции “Рижская” БКЛ смонтировано 16 порталов из нержавеющей стали. Через них пассажиры смогут пройти непосредственно к поездам. К каждой боковой платформе ведет по восемь конструкций. С обеих сторон арок-порталов, по контуру, установлены светодиодные светильники, закрытые декоративными коробами», — рассказал он.
Глава Строительного комплекса уточнил, что по замыслу авторов дизайна «Рижской» арки символизируют въездные ворота в город, а светильники подчеркивают их форму.
Руководитель АО «Мосинжпроект», генерального проектировщика и генерального подрядчика строительства новых линий и станций московского метро, Юрий Кравцов напомнил, что облик станции был определен на международном конкурсе.
«Центральный зал платформенного участка также освещает линия из 46 светильников, расположенных вдоль свода потолка, между водозащитными декоративными металлическими зонтами. Боковые платформы дополнены рядом светильников, расположенных на стыке металлозонтов потолка и полукруглых чугунных тюбингов, которые выполняют функцию путевых стен и служат декоративным украшением станции», — рассказал он.
Также уже полностью смонтировано освещение в зоне эскалаторов и во входном вестибюле.
Со станции «Рижская» БКЛ можно будет сделать пересадку на одноименную станцию Калужско-Рижской линии. Ввод в эксплуатацию новой станции улучшит транспортное обслуживание прилегающих районов.
В состав северо-восточного участка БКЛ, помимо «Рижской», входят строящиеся станции «Сокольники» и «Марьина Роща», уже открытые для пассажиров «Авиамоторная», «Лефортово», «Электрозаводская», временно функционирующие в составе Некрасовской линии метро, а также соединительная ветка в электродепо «Нижегородское».
Строительство Большой кольцевой линии — главный проект столичного метростроения. Ее длина составит более 70 километров, здесь расположится 31 станция, 22 из которых уже открыты для пассажиров.
Уже состоялся технический пуск нового участка Большой кольцевой линии от станции «Электрозаводская» до «Савеловской». Северо-восточный участок БКЛ длиной 7,2 километра является одним из самых сложных в истории московского метростроения.