В Петербурге подведены итоги конкурса на лучший проект развития района
Подведены итоги четвертого конкурса «Родной район» на лучший проект развития.
По итогам заседания комиссии победителем был признан Пушкинский район с флагманским проектом «Детский кинотеатр Авангард — «ПУШКИН В АВАНГАРДЕ». Он предусматривает создание современного многофункционального детского центра на базе старейшего городского кинотеатра.
Второе место занял Выборгский район с проектом скейт-парка под Поклонногорским путепроводом.
Третье место – у Адмиралтейского района, который представил проект по сопровождаемому трудоустройству инвалидов. Он предполагает создание условий для размещения социально-трудовых реабилитационных отделений, где будут создаваться специальные рабочие места для людей с инвалидностью.
«Конкурс в рамках проекта «Родной район» дает возможность реализовать наиболее интересные инициативы, идеи и пожелания горожан, создать самые востребованные объекты. Программа работает на развитие Петербурга, улучшение городской среды и социальной инфраструктуры, в интересах всех жителей», - сказал губернатор Александр Беглов.
Победителю и призерам конкурса будет выделено дополнительное финансирование на реализацию проектов.
Проект «Родной район» реализуется с 2019 года по инициативе губернатора Александра Беглова.
Проект предусматривает строительство и капитальный ремонт социальных объектов, дорог, благоустройство дворовых территорий, создание общественных пространств, модернизацию детских и спортивных площадок.
За прошедшие три года победителями и призерами конкурса на лучший «флагманский» проект развития района становились администрации Калининского, Кировского, Колпинского, Красногвардейского, Красносельского, Петроградского, Фрунзенского и Центрального районов Санкт‑Петербурга.
Главным элементом архитектурного освещения станции «Рижская» северо-восточного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро стали светящиеся металлические арки-порталы.
Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Всего в центральном зале платформенного участка станции “Рижская” БКЛ смонтировано 16 порталов из нержавеющей стали. Через них пассажиры смогут пройти непосредственно к поездам. К каждой боковой платформе ведет по восемь конструкций. С обеих сторон арок-порталов, по контуру, установлены светодиодные светильники, закрытые декоративными коробами», — рассказал он.
Глава Строительного комплекса уточнил, что по замыслу авторов дизайна «Рижской» арки символизируют въездные ворота в город, а светильники подчеркивают их форму.
Руководитель АО «Мосинжпроект», генерального проектировщика и генерального подрядчика строительства новых линий и станций московского метро, Юрий Кравцов напомнил, что облик станции был определен на международном конкурсе.
«Центральный зал платформенного участка также освещает линия из 46 светильников, расположенных вдоль свода потолка, между водозащитными декоративными металлическими зонтами. Боковые платформы дополнены рядом светильников, расположенных на стыке металлозонтов потолка и полукруглых чугунных тюбингов, которые выполняют функцию путевых стен и служат декоративным украшением станции», — рассказал он.
Также уже полностью смонтировано освещение в зоне эскалаторов и во входном вестибюле.
Со станции «Рижская» БКЛ можно будет сделать пересадку на одноименную станцию Калужско-Рижской линии. Ввод в эксплуатацию новой станции улучшит транспортное обслуживание прилегающих районов.
В состав северо-восточного участка БКЛ, помимо «Рижской», входят строящиеся станции «Сокольники» и «Марьина Роща», уже открытые для пассажиров «Авиамоторная», «Лефортово», «Электрозаводская», временно функционирующие в составе Некрасовской линии метро, а также соединительная ветка в электродепо «Нижегородское».
Строительство Большой кольцевой линии — главный проект столичного метростроения. Ее длина составит более 70 километров, здесь расположится 31 станция, 22 из которых уже открыты для пассажиров.
Уже состоялся технический пуск нового участка Большой кольцевой линии от станции «Электрозаводская» до «Савеловской». Северо-восточный участок БКЛ длиной 7,2 километра является одним из самых сложных в истории московского метростроения.