За год количество участников губернаторской программы восстановления памятников в Калининградской области удвоилось


14.12.2022 14:00

Поддержку из областного бюджета через центр «Мой бизнес» сейчас получают инициаторы восстановления одиннадцати объектов.


В рамках программы работы по приспособлению к современному использованию ведутся в средневековых замках, фортификационных сооружениях, старинных виллах и усадьбах.

«Программа была разработана по инициативе губернатора Антона Алиханова в ноябре 2020 года, и уже примерно через полгода были одобрены заявки первых её шести участников. В текущем году к ним присоединились ещё пять инвесторов. В общей сложности одиннадцать действующих участников программы реализуют инвестпроекты по восстановлению объектов культурного наследия и дальнейшему вовлечению этих объектов в экономический оборот», – рассказала министр экономического развития, промышленности и торговли Калининградской области Вероника Лесикова.

Крупнейшими проектами и по объему собственных вложений инвестора, и привлекаемых средств программы являются реновация замка Тапиау в Гвардейске, а также ревитализации здания «Крайсхауз» в Железнодорожном.

Бюджет программы на 2023-2025 годы, включая запланированные выплаты уже действующим её участникам, в минэкпроме предварительно оценивают в 3 млрд рублей.

Согласно условиям программы её участник, собственник или арендатор объекта культурного наследия, получает беспроцентный займ в сумме до 500 млн рублей на срок до 15 лет. Выплата займа происходит в последние 5 лет реализации проекта. Кроме того, заявителю одобряется безвозмездная финансовая поддержка в размере займа в случае, если он выполнит заявленные обязательства по проекту. Оператором программы выступает центр «Мой бизнес» Калининградской области.

АВТОР: пресс-служба Администрации Калининградской области
ИСТОЧНИК: пресс-служба Администрации Калининградской области
ИСТОЧНИК ФОТО: Администрация Калининградской области

Подписывайтесь на нас:


02.12.2022 14:50

Сдвинулся с места долгожданный вопрос реконструкции участка проспекта Энгельса от улицы Михаила Дудина до КАД, где планируется увеличить количество полос движения.


Заодно под реконструкцию попадёт и путепровод через железнодорожные пути на проспекте. Однако скорого начала работ здесь ждать не стоит. 

По заказу комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) выпущены задания на подготовку соответствующих проектов планировки и проектов межевания территории (ППТ). Вся документация должна быть готова до 20 мая 2024 года. Ключевым моментом станет увеличение количества полос движения до шести–восьми на участке протяжённостью порядка 3,8 км. Сейчас автомобили здесь двигаются по двум полосам в каждую сторону.
 
Как пояснили в пресс–службе КРТИ, работы по реконструкции пр. Энгельса и путепровода на нём запланированы на 2025–2028 годы. Напомним, что Смольный намеревался ускорить работы на этом объекте, для чего, в частности, планировалось включить их в адресную инвестиционную программу (АИП) на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов. Однако сделать это не получилось. В текущем АИП есть только проектно–изыскательные работы по данному объекту.
 
В планах чиновников также было включение реконструкции пр. Энгельса в специальное постановление №271, выпущенное правительством Петербурга на фоне пандемии. Оно позволяет в одном конкурсе объединить и проектные, и строительные работы для конкретного объекта, если он прописан в документе.
 
Это позволило бы существенно ускорить процесс за счёт одновременного выполнения работ, а также объединения конкурсных процедур. Однако не вышло включить пр. Энгельса и в данное постановление.
 
Как говорит эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин, в этом месте есть достаточно заметная проблема — общая перегрузка инфраструктуры. А расширение дороги повлечёт только дополнительные потоки автомобилей.
 
"Нет второй нитки путепровода на Энгельса. Если сделать вторую, то это усугубит ситуацию и на без того проблемном перекрёстке пр. Энгельса и пр. Просвещения. Реализовывать проект можно только вместе с ограничением для индивидуального транспорта и приоритетом для общественного: трамвай и выделенка для автобуса", — считает Владимир Валдин.
 
К тому же пропускную способность исчерпала развязка Энгельса и трассы А–121 "Сортавала", до которой планируется делать реконструкцию. Без комплексных работ в месте окончания расширения есть риск появления "бутылочного горлышка". В планах реконструкция развязки есть, однако конкретных сроков пока нет.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: АСН-Инфо

Подписывайтесь на нас: