Столичные власти намерены расчистить улицы города от незаконных парковок
«В городе остро стоит транспортная проблема, и дополнительные незаконно установленные железные парковочные конструкции только осложняют ее. Они будут убираться с городских улиц», сообщил руководитель Объединения административно-технических инспекций Москвы Харис Ножипов, передает ИА Интерфакс.
Он отметил, что недавно мэр Москвы Юрий Лужков дал поручение провести специальную проверку на улицах города: «Было проверено более 100 улиц Москвы и примерно на половине из них мы отметили незаконно установленные парковочные конструкции. Было принято решение сформировать специальную комиссию, в которую входят представители префектур, управ, ОАТИ, ГИБДД, ГУВД, ОРУ».
«Мы будем безжалостно бороться с установкой таких конструкций на магистралях города. Любая конструкция, установленная на проезжей части, незаконна, а значит, должна быть ликвидирована. Мы можем бороться с этим путем штрафов и предписаний. Максимальный штраф, при условии, если он выписывается фирме-нарушителю не в первый раз, может достигать 200 тысяч рублей", - подчеркнул Х.Ножипов.
Расходы строителей на инженерную инфраструктуру на сегодняшний день составляют порядка трети от себестоимости проекта. «Если бы к цене земельного участка, который компании приобретают на конкурсе добавились расходы ГУП «ТЭК» и «Водоканала Санкт-Петербурга», являющихся бюджетными организациями, то себестоимость 1 кв. м жилья возросла бы до 65-67 тысяч рублей», - заявил сегодня на круглом столе «Монополисты и строители: взаимодействие в условиях кризиса», организованном «Строительным еженедельником», технический директор компании «Инжстрой СПб» Виталий Антонюк.
Если застройщики хотят, чтобы город выставлял на торги инженерно подготовленные земельные участки, они должны иметь в виду, что цена этих участков с учетом бюджетных затрат, увеличится как минимум на 30%, считает эксперт. В то же время и власти города должны учитывать факт предполагаемых затрат инвесторов на инженерию – хотя бы в процессе определения стоимости участков, выставляемых на торги.
Застройщики и монополисты могли бы, хотя бы на период кризиса, с тем, чтобы сделать механизм реализации проектов по созданию новых мощностей и сетей более оперативным и гибким и, соответственно, экономически более эффективным, работать друг с другом напрямую. Это было бы возможно за счет создания специального фонда, финансирующего строительство объектов инфраструктуры, на счетах которого бы аккумулировалась плата за подключение, - считает ЗАО «Мегалит» Александр Брега.
Аналогичная идея активно обсуждалась в городе 7-8 лет назад, напомнил гендиректор САС Алексей Белоусов. Однако для создания такого фонда, по его словам, потребовалось бы принятие регионального закона, позволяющего формировать специальную целевую программу, направленную на создание объектов инженерной инфраструктуры.