В московском Куркине откроется спорткомплекс
На северо-западе столицы в районе Куркино заканчивается строительство спорткомплекса «Сталкер».
Работы завершены на 94 процента. Ввести объект в эксплуатацию планируют в первой половине 2023 года, сообщил руководитель столичного Департамента градостроительной политики Сергей Левкин.
«На данный момент на объекте выполняются устройство фасада и отделочные работы, также строители благоустраивают территорию катка и проводят внутренние и наружные инженерные сети», — отметил глава ведомства.
По словам Сергея Левкина, спорткомплекс предназначен для проведения занятий по хоккею с шайбой, фигурному катанию, хореографией, а также общефизической подготовки и командных игр.
Спорткомплекс находится по адресу: Машкинское шоссе, владение 23. Общая площадь здания превышает 10 тысяч квадратных метров. Учебно-тренировочный центр разработан так, что все административно-бытовые, вспомогательные и технические помещения располагаются в центральной части здания между двумя параллельно расположенными ледовыми полями. В спорткомплексе оборудуют большое и малое ледовые поля размером 28 на 60 метров и 28 на 56 метров. Для большого поля предусмотрен балкон для обзора сверху.
Кроме того, в спорткомплексе будут залы общей физической подготовки и хореографии, медиацентр, кафе, магазин спортивных товаров, атрибутики и сувениров, музейно-выставочное пространство и медкабинет. Для спортсменов предусмотрены раздевалки с санузлами и душевыми, тренерские, помещения для сушки и хранения спортивной одежды, заточки коньков и ремонта инвентаря, пункт выдачи коньков.
В этом году на территории столицы за счет средств инвесторов ввели в эксплуатацию девять спортивных объектов. Все они стали новыми точками притяжения для жителей столицы.
Главным элементом архитектурного освещения станции «Рижская» северо-восточного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро стали светящиеся металлические арки-порталы.
Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Всего в центральном зале платформенного участка станции “Рижская” БКЛ смонтировано 16 порталов из нержавеющей стали. Через них пассажиры смогут пройти непосредственно к поездам. К каждой боковой платформе ведет по восемь конструкций. С обеих сторон арок-порталов, по контуру, установлены светодиодные светильники, закрытые декоративными коробами», — рассказал он.
Глава Строительного комплекса уточнил, что по замыслу авторов дизайна «Рижской» арки символизируют въездные ворота в город, а светильники подчеркивают их форму.
Руководитель АО «Мосинжпроект», генерального проектировщика и генерального подрядчика строительства новых линий и станций московского метро, Юрий Кравцов напомнил, что облик станции был определен на международном конкурсе.
«Центральный зал платформенного участка также освещает линия из 46 светильников, расположенных вдоль свода потолка, между водозащитными декоративными металлическими зонтами. Боковые платформы дополнены рядом светильников, расположенных на стыке металлозонтов потолка и полукруглых чугунных тюбингов, которые выполняют функцию путевых стен и служат декоративным украшением станции», — рассказал он.
Также уже полностью смонтировано освещение в зоне эскалаторов и во входном вестибюле.
Со станции «Рижская» БКЛ можно будет сделать пересадку на одноименную станцию Калужско-Рижской линии. Ввод в эксплуатацию новой станции улучшит транспортное обслуживание прилегающих районов.
В состав северо-восточного участка БКЛ, помимо «Рижской», входят строящиеся станции «Сокольники» и «Марьина Роща», уже открытые для пассажиров «Авиамоторная», «Лефортово», «Электрозаводская», временно функционирующие в составе Некрасовской линии метро, а также соединительная ветка в электродепо «Нижегородское».
Строительство Большой кольцевой линии — главный проект столичного метростроения. Ее длина составит более 70 километров, здесь расположится 31 станция, 22 из которых уже открыты для пассажиров.
Уже состоялся технический пуск нового участка Большой кольцевой линии от станции «Электрозаводская» до «Савеловской». Северо-восточный участок БКЛ длиной 7,2 километра является одним из самых сложных в истории московского метростроения.