В Великом Новгороде началась реставрация ограды Ярославова дворища
В Великом Новгороде на Торговой стороне началась реставрация ограды Ярославова дворища.
Для этого временно закрыли тротуар вдоль ограды по Большой Московской улице и перенесли автобусную остановку.
Ситуацией с деревьями и кустами в этом месте обеспокоились новгородские защитники деревьев. Как рассказали в сообществе «Деревья Великого Новгорода», по проекту Новгородского музея-заповедника планируется полная реконструкция ограды: укрепление фундамента с заливкой бетоном на один метр по обе стороны перемычек и на полтора метра в обе стороны от столбов; заглубление на пять метров вертикально для закладки укрепляющих элементов; снятие и восстановление кованной части ограды; полная переборка кирпичной части.
— Несмотря на то, что ограда была полностью восстановлена после войны 1941-1945 годов, она считается памятником и подлежит охране, — сообщила создатель движения «Деревья Великого Новгорода» Кира Кореннова. — В связи со всем этим по проекту будут снесены деревья, растущие к ней вплотную. Это все липы и тополя, растущие вдоль ограды по улице Никольской, а также часть кустов сирени. Кусты шиповника и акации будут выкопаны и переданы на хранение МКУ «Городское хозяйство» до весны с последующей высадкой в городе.
Как отметила Кира Кореннова, с представителями администрации Великого Новгорода, подрядчика и музея обсудили важность сохранения и не допущения критического повреждения корней липы-патриарха возрастом более 100 лет, растущей за оградой на углу Ярославова дворища. Зимой корневую систему трогать не будут, а весной корни липы-патриарха очистят вручную, так как там будут работать археологи.
Что касается кустов сирени, растущей вдоль ограды, то на расстоянии полутора метров от ограды будут срезаны все ветви и стволы, растущие в сторону ограды. Ветви, растущие в сторону Ярославова дворища подрядчик трогать не должен. Также будут выкопаны на том же расстоянии от ограды все корни, но не должны быть затронуты корни и ветви, растущие дальше. Это позволит сохранить кусты на том месте, а живучая сирень за 2-3 сезона восстановится.
Ранее был также решён вопрос с деревьями, которые оказались на месте временной автобусной остановки. Сначала стволы деревьев вплотную обложили бетонными плитами, но после вмешательства представителей сообщества «Деревья Великого Новгорода», часть бетонных плиток убрали и возвели вокруг стволов высокие щиты. Щиты будут защищать деревья при неизбежной обработке реагентами дороги и остановки. Весной плиты и песок должны будут убрать, а вместо плит на почве сделать деревянный настил высотой не менее 10 см от почвы.
О планах по развитию метрополитена губернатор Александр Беглов рассказал во время «прямой линии» с петербуржцами на телеканале «Санкт‑Петербург» и на личной странице в социальной сети ВКонтакте.
В октябре 2021 года к строительству метрополитена приступила компания «Метрострой Северной Столицы», в которой город является основным акционером, партнером - банк ВТБ.
Город решает целый комплекс сложнейших финансово-правовых вопросов, поскольку Петербург, как один из учредителей, несет ответственность за действия старого Метростроя, в том числе за долги и штрафы. Оборудование, необходимое для строительства, находится в залоге у банков-кредиторов, и новая компания вынуждена его арендовать. Компания «Метрострой Северной столицы» в рекордные сроки приняла на работу три тысячи сотрудников из обанкротившегося ОАО «Метрострой», сохранив лучшие кадры. Были закрыты многомиллионные долги по зарплате.
Сегодня ведется строительство объектов Лахтинско-Правобережной и Красносельско-Калининской линий. До 2030 года планируется построить 31 объект метро, включая станции и вторые выходы к станциям.
«В настоящее время в работе 19 объектов. До конца 2024 года планируем открыть три станции - Горный институт, Юго-Западная и Путиловская. Еще шесть станций – в стадии строительства, 10 – в стадии проектирования», - сказал Александр Беглов. - Начались работы на Невско-Василеостровской линии в сторону станции «Зоопарк». В 2023 году начнется проходка Красносельско-Калининской линии от станции «Путиловская» в сторону центра, к Обводному каналу, до станции «Каретная».
Финансирование строительства метро планируется увеличить с 30 миллиардов рублей в 2023 году до 55 миллиардов в 2025 году. Планируется также закупить новое горнопроходческое оборудование отечественного производства.