В Калининградской области проект превращения мельницы Гердауэна в гостиницу-ресторан проходит экспертизу
Проект реконструкции замковой мельницы Гердауэна в Железнодорожном готов и сейчас проходит государственную экспертизу.
Об этом сообщил глава администрации Правдинского ГО Владимир Устинов.
«По этому проекту в заброшенном когда-то здании мельницы у нас должен быть ресторан, пивоварня, гостиничные номера. Надеемся, у инвестора, который этим занимается, инициатива в этом плане не пропадет и все-таки это здание мы восстановим, и будет оно пользоваться у нас большой популярностью. Это наш уже, можно сказать, местный житель, содержит ресторанчик у нас», — сообщил Владимир Устинов.
О планах открыть в здании старой мельницы гостиницу стало известно весной прошлого года. Проект поддержали областные власти, которые выдали собственнику беспроцентный кредит сроком на 15 лет.
Мельница в Гердауэне (немецкое название Железнодорожного) была построена в 1909 году. В послевоенные годы здание не использовалось. В 2007 мельницу признали объектом культурного наследия регионального значения.
Власти Калининграда объявили конкурс на разработку проектно-сметной документации на капитальный ремонт Ленинского проспекта на участке от ул. Багратиона до проспекта Калинина.
Соответствующая информация размещена на официальном сайте госзакупок.
Согласно техническому заданию, проектировщик должен будет предусмотреть перенос трамвайных путей и сетей на нечетную часть проспекта, то есть сдвинуть их ближе к Дому искусств.
Брусчатку на этом участке проспекта планируется заменить асфальтобетонным покрытием, также проектировщик должен предусмотреть новые ливневки, тротуары и велодорожки, ограждения, линии для камер «Безопасного города», парковки для инвалидов, тактильную плитку, и т.д.
Проект капитального ремонта должен быть готов через пять месяцев, а сами работы планируется выполнить в 2024 году.
Напомним, накануне в Калининграде снова начал ходить третий трамвайный маршрут. Из-за этого односторонний участок Ленинского проспекта от проспекта Калинина до Багратиона стал фактически однополосным, что очень сильно затруднило движение в этом районе.