В Киришах открыли путепровод в промзону после капремонта
Дорожники завершили капитальный ремонт дороги, которая связывает административный центр Киришского района Ленобласти с промзоной.
Как выглядит путепровод, показали с высоты.
Как сообщил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко в своем telegram-канале, в Киришах открыли движение по отремонтированному путепроводу. В промзоне располагается градообразующее предприятие "КИНЕФ" и другие производства, куда многие жители Киришей ежедневно ездят на работу.
"Вопрос с аварийным состоянием путепровода был сложный, и помощь необходима. Благодарю строителей, которые поняли ситуацию и в самые сжатые сроки выполнили работы", — поделился глава региона.
Средства на ремонт дороги были выделены из дорожного фонда Ленобласти. По этой программеобновление путепровода удалось выполнить на год раньше срока.
Напомним, одновременно с ремонтом путепровода в городе начиналось строительство моста через Волхов. На сегодняшний день здесь уже готов последний пролет. Он опущен на последнюю "водную" опору .
Региональные власти заказывают проект первого этапа благоустройства территории у Литовского ручья в Калининграде.
Лот опубликован на сайте Госзакупок.
Речь идет о территории вдоль водоема, ограниченной улицами Невского — Литовский вал — Гагарина. Начальная стоимость контракта — чуть меньше 8,3 млн рублей. Завершить работы подрядчик должен будет не позднее, чем через 150 дней с даты заключения контракта.
Ранее региональные власти заявили о планах по благоустройству территории у Литовского ручья в 2021 году. Там планируется создать велопешеходную зону. Общая протяженность дорожки, которая соединит Королевские ворота с улицей Невского, составит около 1,5 км.
Областной градостроительный совет одобрил концепцию благоустройства территории вдоль Литовского ручья. Ее автором стал архитектор Виталий Русакович.
«Мы заменили дизайн световых опор, сделав их более брутальными, более строгой формы. Мультипрожекторные светильники мы ставим в определенной ритмике, чтобы, с одной стороны, подчеркнуть геометрию бастиона и вальных укреплений, с другой стороны, выполнить всё в одном материале, не конфликтующем с брутальным, слегка обветшалым образом объекта. Все остальные малые архитектурные формы — велостоянки, урны, скамьи — мы пытались решить в едином контексте», — рассказал Виталий Русакович.