Фахверковым складам в калининградском Железнодорожном нашли нового собственника
Фахверковым складам в посёлке Железнодорожный нашли нового собственника.
Об этом сообщил глава региональной Службы охраны памятников Евгений Маслов.
«У складов были частные собственники. Правдинская администрация реализовала один с торгов по факту изъятия у прежнего владельца. Склад приобрела фирма, юридическое лицо. Ещё один склад она приобрела уже напрямую у Вячеслава Пивоварова, прежнего собственника. Теперь в одних руках два склада», — пояснил Евгений Маслов.
Руководитель дизайн-студии Horeca Solutions Ольга Тесленко опубликовала концепцию восстановления одного из складов в Железнодорожном.
«Культурный слой архитектурной истории в умелых руках превращается в туристический потенциал, умножая смежные отрасли по эффективности. В ожидании метаморфозы», — написала она.
В разговоре Ольга Тесленко обещала сообщить подробности о планах на здание позже, после утверждения концепции.
Ранее Правдинский районный суд удовлетворил иск областных властей об изъятии фахверкового склада в Железнодорожном у Сергея Бочкова. С соответствующим требованием выступала Служба охраны памятников, в качестве третьего лица была привлечена администрация Правдинского округа. Иск властей к собственнику ещё одного фахверкового склада — Вячеславу Пивоварову — тогда оставили без рассмотрения.
О том, что власти намерены изъять у владельцев эти исторические объекты, в 2020 году сообщал губернатор Антон Алиханов. В октябре стало известно, что каждого из собственников фахверковых складов в Железнодорожном суд оштрафовал за нарушение законодательства об охране объектов культурного наследия на 15 тысяч рублей.
Здания складов, построенные на рубеже XIX-XX веков, расположены на пересечении переулка Кооперативного и улицы Пушкинской. В 1991 году они перешли в собственность Сергея Бочкова и Вячеслава Пивоварова, однако владельцы длительное время не занимались сохранением объектов. В 2014 году склады начали разбирать якобы для последующей реконструкции, но здания так и остались в полуразрушенном состоянии. Чиновники неоднократно заявляли о намерении изъять их — и в 2018-м, и в 2019-м годах. В конце 2019 года правительство заявило, что собственники приступили к реконструкции. Работы по первому складу планировали завершить в апреле 2020 года. Впоследствии Антон Алиханов сообщил, что собственник «сейчас опять всё это бросил».
Тарифы на электроэнергию в Ленинградской области будут ниже прогнозного уровня инфляции.
ЛенРТК принял решение по тарифам на передачу электроэнергии в 2023 году для электросетевых компаний, работающих в Ленинградской области.
Тарифы для населения вырастут на 9%, для малого бизнеса, который пользуется одноставочным тарифом – на 10,51%, что ниже прогнозного уровня инфляции, который составляет 12,4%. Для промышленных предприятий на высоком и среднем напряжении рост составит 15%
Для компании «Россети Ленэнерго» необходимая валовая выручка (НВВ) на содержание составит 26,55 млрд рублей. Для ЛОЭСК необходимая валовая выручка на содержание составит 4,85 млрд рублей. При этом, ЛенРТК она рассчитана в размере 5,9 млрд рублей, но в соответствии с решениями ФАС России из нее было вычтено 0,987 млрд рублей необоснованно полученных доходов за 2021 год.
Существенное влияние на рост НВВ территориальных сетевых организаций в 2023 году оказал резкий рост заявок на льготное техприсоединение для физических лиц и бизнеса в связи с его фактическим подорожанием – в общей сложности в НВВ включено более 4 млрд рублей.
«Принятые решения учитывают баланс между потребителями электроэнергии и электросетевыми компаниями, и должны обеспечить устойчивость функционирования электросетевого комплекса Ленинградской области», – прокомментировал заместитель председателя правительства Ленинградской области Дмитрий Ялов.
В ЛенРТК отмечают, что сравнение необходимой валовой выручки «Россети Ленэнерго» и других территориальных сетевых компаний невозможно. «Россети Ленэнерго» работают, в том числе, на высоком напряжении и обслуживают оборудование, требующее высококвалифицированных специалистов и расходов, а также оплачивают транзит ФСК, тогда как другие территориальные сетевые организации обслуживают сети на невысоком уровне напряжения в городах Ленинградской области.