Производители и потребители стройматериалов обсудили перспективы этого рынка


09.12.2008 01:49

Сегодня в здании правительства Москвы состоялся практический семинар «Рынок цемента, бетона и нерудных материалов: ожидания 2009 г.». Организатором мероприятия выступила Ассоциация поставщиков и потребителей цемента (АППЦ), а также Информационно-аналитическая группа RUSMET. В семинаре приняли участие ведущие девелоперы, производители и поставщики строительных и нерудных материалов, аналитики. Собравшиеся обсудили текущую ситуацию на рынке стройматериалов и поделились своими прогнозами относительно ее развития в условиях кризиса, сообщает пресс-служба ассоциации.

Во вступительном слове президент АППЦ Виктор Ковшевный отметил: «Мы должны выработать общую точку зрения о том, как нам строить Россию дальше, какие меры государственного регулирования должны присутствовать на рынке, чтобы поддержать отрасль, а не дать ей неправильное лекарство из-за неправильно поставленного диагноза».

Эксперты отметили, что снижение стоимости цемента неизбежно, более того, оно уже произошло. Причем, это справедливо как для отечественных производителей, так и для импортеров. В настоящее время многие производители и поставщики предлагают «антикризисные» цены, которые находятся на уровне около 2700-4400 рублей за тонну, в зависимости от региона.

Тем не менее, участники семинара уверены, что объем импортного цемента в 2009 г. будет заметно снижаться, Это связано с прогнозируемым падением спроса. Кроме того, цены на импортный цемент зависят не только от его себестоимости и производственных издержек, а еще и от доступности кредитов, уровня ввозных пошлин (сейчас в России 5%), курса валют. В нестабильной финансовой ситуации все эти факторы могут меняться достаточно быстро, поэтому о долгосрочных жестких контрактах в настоящее время говорить достаточно сложно.

По словам директора по развитию компании «Филд» Андрея Мазниченко, в 2008 г. в России уже произведено 47 млн. тонн цемента, импортировано 7 млн. тонн. Специалисты отрасли не ожидают в 2009 г. заметного снижения потребления цемента, так как все проекты, находящиеся в активной стадии реализации, должны быть завершены. На более долгосрочные прогнозы участники мероприятия не решились.

Предупреждая опасения участников рынка, участники семинара отметили, что дефицита цемента в России в условиях кризиса нет, и не будет, несмотря на то, что объемы импорта сократятся. По мнению собравшихся, существующие мощности способны обеспечивать все нужды строителей, в том числе проекты по строительству олимпийских объектов в Сочи, нацпроекты и дорожное строительство.

Также, во время семинара состоялась дискуссия, в ходе которой собравшиеся высказали свои взгляды на развитие ситуации в 2009 г., обсудили планы Московского правительства по спасению отрасли. В частности, по мнению Михаила Зака, новых коммерческих проектов ранее II полугодия 2009 г. не будет, так как банки заняли выжидательную позицию.

Участники дискуссии пришли к выводу, что государство не обязано спасать тех или иных участников рынка от банкротства. Оно лишь должно регулировать «правила игры», которые позволят бизнесу самостоятельно встать на ноги.

По словам генерального директора «Гарант-Цемент», председателя правления АППЦ, Владимира Мурова, на сегодняшний день цена «входа» в коммерческие проекты остается на докризисном уровне, а конечный продукт под влиянием рыночных факторов стал заметно дешевле. Стоимость «входа» должна снизиться, тогда цена на недвижимость и спрос вновь войдут в равновесие. По его мнению, это произойдет к концу 2009 - началу 2010 г.


Подписывайтесь на нас:


08.12.2008 17:49

Реконструкция инфраструктуры Петербургского железнодорожного узла выполняется с целью обеспечения со стороны Октябрьской железной дороги возрастающих объемов перевалки грузов между железнодорожным и морским транспортом, сообщает пресс-служба ОЖД.

Выполнено строительство второго железнодорожного моста через реку Нева, реконструирована станция Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, построен новый перегон Предпортовая – Автово, проведена реконструкция станций Предпортовая и Новый Порт. Осуществлена электрификация внутренних линий Петербургского узла со строительством новой тяговой подстанции Броневая.

В настоящее время осуществляется комплексная реконструкция станции Автово (инвестиции с начала 2008 г. – порядка 520 млн. рублей) и планомерная работа по освобождению от железнодорожной инфраструктуры грузовых дворов станций Санкт-Петербург-Московский-Товарный и Санкт-Петербург-Варшавский с затратами с начала 2008 г. в 169,4 и 300 млн. руб. соответственно.

Большая работа ведется по благоустройству железнодорожных территорий, в том числе и в рамках проектов по организации скоростного движения на участках Санкт-Петербург – Бусловская и Санкт-Петербург – Москва. Реконструируются пассажирские платформы на станциях и остановочных пунктах. Вопросы благоустройства решаются и в ходе строительства и введения в эксплуатацию автоматизированных систем контроля пропуска прибывающих и отправляющихся пассажиров. В последнее время такая система внедрена на остановочном пункте Старая Деревня. Закончено строительство пешеходного моста и пассажирской платформы на станции Рыбацкое, пассажирского комплекса станции Обухово, путепровода в створе пр. Александровской Фермы.

С начала 2008 г. в реализацию проекта инвестировано порядка 180 млн. рублей. Всего в 2008 г. в реконструкцию Петербургского железнодорожного узла ОАО «РЖД» вложит 294 млн. рублей.


Подписывайтесь на нас: